智己LS9冬测实录：实测达成率83%彻底破解续航焦虑

在汽车全面电动化的浪潮中，北方的低温曾长期被视为新能源车的“试金石”。过去，每到春节前后的返乡季，关于充电难、续航短、堵路久的焦虑总会被无限放大，成为挡在消费者心头的一道坎。但如今，随着技术不断演进，这道心理“寒线”正在被一场又一场真实测试所打破。日前，一台智己LS9在北京与秦皇岛之间完成了严苛的冬季长途往返，在刺骨冷风和复杂路况下交出了一份足以改写固有认知的成绩单——让“续航焦虑”真正有了被终结的可能。

一月的北方，气温常常徘徊在零下十几度。这样的环境对任何新能源车都堪称极限。但智己LS9并未在实验室“打样”，而是踏上了真实道路的考验：城区堵车、国道穿行、高速疾驰，全程保持22摄氏度自动空调，既要性能也不舍舒适。结果显示，满油满电出发后，它在实测中跑出了1274公里的综合续航，纯电里程447公里，燃油驱动827公里，总达成率高达83%。尤其令人惊讶的是，它在亏电状态下百公里油耗仅4.3升——对接近3吨的大型SUV而言，这几乎是一场效率革命，让“大车省油”不再是悖论。

支撑这份成绩的，是智己自研的恒星超级增程系统。电池方面，它采用上汽与宁德时代联合打造的66度超级骁遥MAX电池，在纯电工况下就能覆盖多数城市间出行。可贵的是，工程团队并非单纯堆叠容量，而把功夫下在如何守住能量上。深度集成的热管理系统让每一份热能都被“循环再利用”：发动机和电驱的余热被智能调配至电池与座舱，使电芯处于最佳温度，极大降低了低温衰减。最终的表现，是在冬季依旧能稳定发挥功率，不让任何一度电、每一滴油被浪费。

除了能跑，还得能舒服地跑。智己LS9的底盘架构将“豪华感”具象化，全系配备灵蜥数字底盘，整合空气悬架与后轮转向系统。无论是国道路面的坑洼还是高速的起伏波动，车身都能从容化解。在车流紧凑的城市路段，后轮转向让这台5米多的大家伙灵动如轿车；而在数百公里的旅程上，悬架能有效过滤震动，乘坐者几乎感受不到多余的颠簸。配合高等级辅助驾驶功能，驾驶者也能卸下部分疲惫，让长途出行更像一次轻盈的移动旅居。

进入车舱，舒适感被推至极致。那套带机械球头的4D按摩座椅在每个动作间，都能精准击中腰背的酸痛点，比常规气囊式按摩更接近真实理疗。而良好的静谧性则让发动机的介入几乎察觉不到，配合高品质音响系统，在车内聆听音乐、聊天，都像置身移动的起居室。长途驾驶，也不再是对耐力的考验，而成为一次可被享受的旅程。

这场跨越千里的测试，传递出的信号已然清晰：中国新能源车不再受地理与季节的限制。它既能在寒风中保持高续航，又能凭借一箱油实现广阔半径的自由出行。更高的能效、更低的经济负担、更舒适的出行体验，标志着新能源SUV正迈入成熟阶段。

当技术不再只是参数，而是真正改变“返乡路”时，那些徘徊在购买决策边缘的顾虑，也许就此被化解了。毕竟，能在冰雪中跑得稳、跑得远、还跑得优雅，这样的车，才算真正跨过了新能源的“成人礼”。