在2025年5月的二手车市场，有人发现了一辆刚上牌三个月的“准新车”，里程表上居然只有3公里。更让人惊讶的是，这样的“零公里二手车”不是个例，从普通家用车到豪华品牌，都在二手车市场玩起了“穿越戏法”。这背后藏着汽车行业怎样的生存危机呢？
先来说说这些“零公里二手车”是怎么冒出来的。主机厂为了冲销量，搞起了“全员营销”，让员工当起了“临时车主”。员工能以市场价50%的“骨折价”买到新车，比如市场价20万的车，员工10万就能拿下。但这便宜不是白占的，员工得配合完成“购车KPI”，车子到手后，4S店再以15万的价格回收，一转手就赚了5万。就这样，一辆辆员工“名义购买”的新车，摇身一变成为4S店的“零公里二手车”，重新流向市场。主机厂睁一只眼闭一只眼，因为这样一来，销量数据就好看了，资本市场也能有个交代。
再看看订单量的魔术。某新势力品牌2024年宣称年度订单80万，可到了2025年年初，实际销量却只有19万，这中间的61万订单去哪了？原来，经销商为了拿到主机厂的返点，玩起了“压货变脸术”，先大量虚报订单，等拿到返点后，再慢慢取消；黄牛也没闲着，靠刷单赚佣金，反正有7天无理由退订的“黑洞”，订单数上去了，实际成交却没多少。消费者看着热闹的订单数据，以为这个品牌很火爆，结果提车时才发现，等待周期遥遥无期，说好的配置也可能“缩水”。
汽车行业如今就像玩着一场“死亡游戏”。在他们的生存公式里，销量就是现金流，就是配件供应，就是售后服务。可当销量数据都是假的，这条生存链就开始崩塌了。2025年年初，某国产车企突然倒闭，让 thousands 车主傻了眼。一位车主的车出了故障，拿着30万的维修账单，跑遍了全国的4S店，都没人愿意接单，因为厂家倒闭了，配件断供了。而这时候，外资品牌却在背后“偷着乐”，他们用全球利润来补贴中国市场，像丰田，单车能补贴3000美元，打起价格战来毫不手软，2025年5月，外资品牌销量环比激增，让国产车企压力更大了。
主机厂以为靠造假能换来一时的“虚假繁荣”，财报好看了，股价也稳住了，可这其实是饮鸩止渴。二手车市场因为这些“零公里二手车”，信任度越来越低，消费者一听说零公里车，第一反应不是捡便宜，而是怀疑是不是造假来的。越来越多的消费者开始转向外资品牌，觉得它们“保命”，毕竟不用担心突然倒闭没人管售后。融资机构也变得谨慎了，开始启动“输血审查”，那些靠造假撑起来的车企，想拿到钱越来越难。
当造假成为行业的“准入证”，诚实的车企反而成了“异类”。这就好比一场考试，大家都在作弊，只有少数人认真答题，这些认真答题的人，反而可能考不过作弊的。但这样的行业能长久吗？造假就像慢性毒药，行业对造假的容忍度越高，真实竞争力就越弱，下一轮暴雷可能就在二手车市场。
作为消费者，我们该怎么应对呢？遇到“骨折价”新车要警惕，天上不会掉馅饼，便宜太多的背后可能藏着“套路”；买二手车时一定要查验维保记录，这是识破“零公里二手车”的红线；最后，在选择品牌时，可以多押注全球供应链品牌，它们的抗风险能力相对更强。
汽车行业的这场销量造假迷局，伤害的是每一个消费者的信任。当车企把心思都放在数据造假上，而不是提升产品和服务，最终只会让自己陷入更深的困境。你对汽车行业的这些造假现象怎么看？有没有遇到过类似的情况？欢迎在评论区分享你的看法。
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