凌晨一点，我正刷着朋友圈呢，突然看到有人晒了一张截图，上面写着第86次摇号未中。
这时候我才发现，深圳新一批汽油车牌又放出来了，结果简直让人惊掉下巴。
官方系统上写得特别清楚，总共有二百八十四万四千四百二十八个人在抢区区两千八百三十六个车牌号，算下来中签的概率连百分之零点一都不到。
这意思就是说，大概一千零三个人里面，才有那么一个人能幸运地摇到一块铁皮，这个数字简直让人不敢相信。
而且这种一号难求的情况，已经持续好几个月了，摇号群里大家都在开玩笑说，这事儿比考研上岸还难搞，感觉全凭运气。
说起来也怪，怎么突然之间就这么多人抢车牌了呢？我随便查了查深圳市交通运输局以前的月报，发现申请的人数这两年涨得飞快。就拿二零二一年同一个月来说，申请的人数才一百二十多万。到了去年，这个数字直接冲到了二百多万。
结果今年，一下子就飙到了二百八十多万，短短两年时间，申请人数就翻了一倍还多。可是能给的车牌呢，每个月还是雷打不动地保持在三千个左右。这下可好，人多牌少，搞得好多人只能接着花钱去摇号，有的人干脆就放弃了，索性改坐地铁。
也有更多的人，把目光投向了新能源车，因为买这种车不用摇号，算是开了一条，绿色通道，给大家。
从卖车的数据上也能看出来，大家的选择真的变了。根据一些统计，深圳上半年卖出去的新能源车，快占了总销量的一半。像特斯拉、比亚迪、零跑这些牌子的电动车，在南山、罗湖那边的店里，车都忙不过来交，顾客排着队等着提车呢。店里的销售都说，只要能上绿牌，充电方不方便都先不管了。这话一听就明白了，大家不是真的有多喜欢电动车，只是没办法，为了牌照才去买的。
对管城市的人来说，少发点汽油车牌，确实能让路上车少点，空气好点，这是好事。可这让大家买车的路子变得太单一了，都一股脑儿地往新能源车那边挤。这样一来，很多配套的东西就得赶紧跟上，像充电桩够不够用，旧的电动车还能卖多少钱，还有夏天用电高峰期怎么安排这些事儿，都得赶紧跟上，做好准备。
不然今天大家摇不上号心里烦，明天可能就变成排队充电排到崩溃，那种集体抱怨和吐槽了。
虽然深圳限牌都十年了，路上的车流看起来没那么堵了，算是控制在了一个相对安全的范围。但是那些数字清清楚楚地告诉我们，大家想买车的劲儿不会凭空消失，它只是因为政策，把大家从一条路逼到了另一条路而已。
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