这几年里，国内汽车市场的格局变化挺大，特别是自主品牌借着新能源汽车势头，整体表现越发强劲。而之前几年在市场上势如破竹的合资品牌，比如那些德系和日系的合资品牌，明显遇到了一些压力，尤其是日系品牌的情况，这也验证了我们之前的猜测，国产新能源车一旦崭露头角，首当其冲的往往就是日系品牌……
近日，本田中国公布了7月份的销售数据，数据显示，东风本田和广汽本田这两大合资品牌在国内市场的销量合计为44817辆，比较去年同期下降了14.75%。从1到7月的总销量来看，也只达到了35万辆，和去年同期相比，暴跌了23.16%。这已经是本田中国在国内连续第五年销量下滑了，形势可想而知，挺不理想的。
在这样的大环境下，前不久，东风本田的执行副总经理潘建新在公司内部会议上说：“我们现在已经走到了生死关头，退也没得退了，大家得搞清楚，东风本田现在就站在生死存亡的悬崖边上……”
不管是从销量数据还是东风本田高管在内部会议上的发言来看，大家都能明显感觉到一个铁一样的事实：本田在国内市场正逐渐陷入滑坡的泥潭，而且就算是经过一些自救措施之后，情况依旧没有好转，这让人不禁觉得挺绝望的。要知道，2019年12月左右，本田在国内的销量一度冲到20.88万辆，算是风光无限的阶段。然而现在，本田的两个合资品牌月销量竟然比不过零跑这种成立没几年的新造车势力，真是让人唏嘘不已！
就像之前说的那样，我们当年就预料到，国内新能源汽车兴起后，最先吃亏的，可能就是日系品牌。如今看来，这个预言基本兑现了，本田、日产的境况真是糟糕透了，丰田也没以前那么风光了。其实，整个逻辑挺简单的，主要原因就是日系品牌的优势太单一，一旦国产新能源汽车崛起，替代的速度就特别快，几个传统品牌立马就露出了败局的端倪。
很多人老觉得日系品牌给人的印象就是省油又耐用，虽然有些车隔音差、内饰简陋，动力也不咋地，但大家都愿意忍忍，因为省油、耐用嘛，这些优点也能掩盖掉哪些不足。毕竟，普通人买车也不图啥高端，只要省油又不用总跑修，挺划算的。但是国产新能源汽车崛起后，许多小伙伴发现，那些新能源车，也比日系车还省油，或者说，跟你比油耗，纯电的行驶成本简直便宜得不要不要的。
在省油这个优势被蚕食后，日系品牌的弱点也就更明显地暴露出来了。比方说智能化方面，即使是比亚迪那7万块钱的车，都能配备智能驾驶辅助，支持高速NOA和全场景智能泊车，而本田十万左右的车，有些甚至只装了两个喇叭，阻隔噪音和内饰的精致程度也难以令人满意。这样一比较，日系品牌的劣势就更显得突出，自然也就逐渐被市场和消费者的青睐所抛弃，这是没办法避免的趋势。
所以说吧，本田在国内接连出现销量下滑，也就是说，它的情况正好反映出了国内新能源汽车从弱变强的整个发展轨迹。这种遭遇，其实也是所有合资品牌都要面对的问题。在电动化和智能化的浪潮中，缺少应对之策，加之外方高管对国内市场的变化缺乏敏锐的洞察力，或者自以为是，这些都让它们在和国产新能源汽车的竞争中，迅速败下阵来，找不到行之有效的破解办法。这，也许才是让人最郁闷和窒息的地方吧。
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