随着性能车持续迈向电动化，宝马 M手排车款的未来再度受到关注。宝马 MCEOFrank van Meel近日接受《宝马BLOG》专访时表示，品牌尚未排除继续推出手排车的可能，但48V轻油电系统、引擎扭力攀升与供应商减少，都让保留手排变得「非常困难」，目前无法对长期规划做出保证。
van Meel坦言，宝马 M清楚知道车迷对手排仍有高度需求，这项配备也承载深厚的情感连接。以美国市场为例，G87一代M2约有一半买家选择六速手排，显示即使自排变速箱已成为市场主流，亲手换档的驾驶乐趣，对高性能车买家仍有吸引力。
然而，市场需求并非唯一考量。现行六速手排变速箱的扭力承受能力，已限制其与S58双涡轮增压直列六缸引擎高输出版本的搭配，M3与M4 Competition也因此仅提供自排配置。随着动力系统进一步引入48V轻油电技术，电动马达与相关控制系统的整合，又为保留离合器踏板增添工程难度。
供应链同样是关键。能够提供高扭力手排变速箱的供应商逐渐减少，而手排需求又集中在少数车迷取向的产品，使车厂更难以透过足够产量，支撑专用变速箱的开发成本。即使消费者愿意买单，宝马 M仍得同时处理技术整合与商业规模的问题。
目前宝马仍以特别车型回应手排爱好者。今年5月发布的2027款M3 CS Handschalter，便专为北美市场打造，搭载六速手排与后轮驱动，采限量生产。依宝马官方资料，美国建议销售为10万7,100美元[注:1美元=7.1元]，另加1,350美元[注:1美元=7.1元]运送及处理费，展现品牌仍愿意为重视驾驶参与感的买家保留选择。
至于手排还能延续多久，van Meel先前曾表示，M2与M4在未来几年仍会保留这项配置，但此次受访并未对更长远的安排做出承诺。外界虽预期下一代M3可能采用轻油电动力与自排变速箱，相关完整规格仍待宝马公布。品牌将持续寻找解决方案，手排的未来尚未定案。
精华 FAQQ1：宝马 M目前对手排变速箱的长期规划态度是什么？
宝马 MCEO表示，品牌并未排除手排续存的可能，但也没有办法对长期规划做出承诺，显示手排仍有机会，只是未来方向尚未定案。
Q2：哪些因素让宝马 M保留手排变得特别困难？
主要有3项难题：48V轻油电系统整合更复杂、引擎扭力持续提高超出现有手排承受范围，以及能供应高扭力手排的供应商逐渐减少。
Q3：宝马 M如何回应仍想要手排的消费者需求？
宝马 M会以特别限量车款回应，例如北美市场的M3 CS Handschalter采6速手排与后轮驱动，显示品牌仍愿意为重视驾驶参与感的买家保留选项。
