在新能源技术加速迭代的背景下，车型的更新换代周期正被不断压缩。过去动辄三五年的平台更新，如今在部分厂家眼中几乎演变为“半年小改、一年大改”的常态化节奏。这种变化，让新车主享受最新技术的同时，也让老车主感受到不小的心理落差。近期，比亚迪、乐道与方程豹先后公布或曝光新版本车型，其中续航与智能化的提升趋势尤为明显。
秦L：取消短续航版，直接上“大电池”
为持续享受插混车型购置税减半政策并应对竞品压力，比亚迪在2026款秦L上进行了大幅调整。新车取消了80公里纯电续航版本，起步即为WLTC纯电续航128公里，并新增210公里长续航版。对应的电池容量升级至15.87度与25.28度，综合续航最高可达2110公里，并保留3.3千瓦外放电功能。
在外观和配置方面，也进行了年轻化和功能性的补充。例如新增松烟绿、墨竹青、星河米三种车身颜色，210公里云辇型加入冷暖冰箱、抬头显示等舒适配置。但与此同时，部分低配车型的智能化水平有所削减，如取消自适应远近光、天神之眼C驾驶辅助系统，仅保留定速巡航。整体来看，这次改款在续航提升和指导价下降之间取得平衡，不过对近期入手旧版本的车主而言，这样的升级无疑会带来一定的“背刺感”。
乐道L90：补齐激光雷达短板
作为中大型纯电SUV市场的高性价比代表，乐道L90在空间与动力配置方面一直表现突出，但之前的智能驾驶能力主要依托纯视觉方案。如今，在最新工信部申报信息中，新版本乐道L90车顶出现了激光雷达，这意味着它将进入视觉+激光雷达融合感知路线，理论上可在夜间、逆光、恶劣天气及复杂路况中显著提升环境识别精度。
当前版本搭载单颗英伟达Orin-X芯片（算力254TOPS），可支持高速和城市NOA等功能。激光雷达的加入，预计伴随芯片升级至自研神玑平台，以获得更高算力与融合算法支持。在动力与续航方面，新老版本差异不大，依旧是340千瓦单电机后驱和440千瓦双电机四驱，全系85度电池，CLTC续航605公里与570公里。业内分析认为，这一升级将使乐道L90在高阶智驾竞争中更具议价权，但官方已明确价格会有所上涨。
方程豹钛3：智能化与动力双升
方程豹品牌在新能源SUV中的定位偏向年轻化与多用途，新款钛3的曝光信息显示，其外观变化有限，但新增了红色卡钳、尾部“EV”与“比亚迪”专属标识，并可选装激光雷达。有行业观点认为，这意味着钛3将搭载天神之眼B驾驶系统，支持高速与城市领航辅助，在智驾等级上迎头赶上主流水平。
动力层面，双电机版的前后电机功率提升至135千瓦与240千瓦，最高车速达210公里/小时；电池容量最大或升级至75.6度，单电机与双电机版分别提供620公里与565公里纯电续航。这些提升不仅改善性能，也在长途出行和复杂道路场景中提供更多自由度。
背后的行业逻辑
根据中国汽车工业协会与乘联会的联合数据，2025年国内新能源乘用车的年度换购比例较2023年提升了近15%，其中高续航、智能驾驶配置是换购的主要驱动因素。车企加快迭代，不仅是技术进步的结果，也是应对竞争和政策的主动选择——尤其是对政策门槛（如纯电续航≥100公里的插混购置税优惠）有直接影响的车型，升级更为集中与迅速。
这种节奏的好处是消费者能在更短的周期内享受到最新技术，但对品牌来说，也要兼顾老用户的情绪与价值感，否则频繁的“大升级”背刺事件可能影响口碑。
从秦L的大电池加量不加价，到乐道L90补齐智驾短板，再到方程豹钛3的激光雷达与动力系统升级，可以看出当前新能源车的主战场正从单纯的价格竞争转向续航与智能化的组合博弈。对于准备购车的消费者而言，选择时不仅要看当前版本的配置与价格，更要考虑未来半年到一年的技术迭代节奏与自身使用需求，才能在这场快速更迭的市场中做出稳健决策。
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