“PHEV（插电式混合动力）才是正统，EREV（增程式电动车）不过是权宜之计！” 这句老话，我以前也奉为圭臬。
总觉得插混技术含金量高，才是真·混动血统。
结果呢？
瞄一眼当下中高端市场的销售龙虎榜，理想、问界这些EREV车型卖得那叫一个风生水起。
这境况，颇为讽刺。
你说，同为混动路线，怎的“技术更胜一筹”的插混，反倒折戟于增程之手了呢？
往昔我总认为，购车嘛，理应拥抱技术巅峰。
发动机参数、电机工艺，恨不得倒背如流。
但后来试驾了友人的理想L6，发觉这增程车驾驭起来，着实不俗！
平顺、静谧，坦白讲，跟BEV（纯电动车）没甚差别。
即便技术层面或许不及插混那般繁复，但体感毫不逊色啊！
而且，友人跟我碎碎念，现今增程车的纯电续航轻轻松松突破200公里大关，插混呢？
能摸到120公里就算撞大运了。
这掐指一算，充电频率可差着量级。
此外，增程架构相对精简，故障率也较低，养护开销自当水落船低。
友人当初相中理想，图的不就是个省心省力嘛。
细细琢磨，技术登峰造极，委实未必等同于市场凯歌。
盖因，买车的主儿，谁会闲来无事钻研发动机？
大家更看重的是，开起来酣畅淋漓与否，用起来是否让人高枕无忧。
直白点说，时下置办爱驾，坊间口碑至关重要，驾驶质感亦是重中之重。
还有，车厢氛围！
你且瞧瞧理想、问界，内饰那叫一个奢华舒坦，一落座便觉与众不同。
插混呢？
泰半为传统车企操刀，他们更着眼于三大件的数据，对“冰箱彩电大沙发”这类玩意儿，似乎不甚感冒。
然则国内消费者就吃这一套啊！
漆色是否赏心悦目，内饰是否称心如意，智驾是否得心应手，这些方为关键。
是以你看，技术精湛未必能攫取市场，读懂消费者方为制胜之道。
那么，增程车型缘何能在中高端市场如此备受青睐呢？
依我看来，归结起来有以下几个缘由。
其一，驾乘体验上佳，更趋近于BEV的质感。
当下大众对电动车的接纳度日益攀升，增程车开起来有电动车的韵味，自然更受待见。
其二，续航焦虑较少，长远来看故障率较低。
谁也不想买个车，成天提心吊胆电量告罄，或者隔三差五出岔子。
增程在这方面，的确更胜一筹。
再有一点，车企更谙熟消费者的心，将卖点营销得绘声绘色。
新势力造车，在营销上确有一手。
他们会告诉你，这车有多智能，有多舒适，能为你带来何种生活格调。
事实上，从插混与增程的销量对比可见，消费者对购车的需求非常朴素：好开省心，体验感好。
而这些，恰恰是新势力车型的主打强项。
传统油车与插混车之所以在销量上落于下风， 我觉得，正是因为它们没能真正捕捉到消费者的诉求。
当然，也有人持论，增程不过是过渡技术，未来终将被插混或纯电取而代之。
这事儿，谁也不敢妄下定论。
但至少眼下看来，增程车在中高端市场，着实站稳了脚跟。
单凭这斐然的销量数据，就足以窥见端倪了。
故而，他日再有人跟你鼓吹“PHEV才是正解”，你不妨莞尔一笑，回敬一句：“兄台，时代变迁啦！” 当我们惯性地将缘由归咎于技术鸿沟之时，是否疏忽了消费者真正在意的究竟是什么？
这或许才是问题的核心所在。
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