2025年7月18日，无极RR500S的定价像一颗炸弹投进中排仿赛市场。 标准版限时27980元，高配嶺峰版29980元，比预售价再砍一千。
低转猛兽的秘密
这价格甚至低于部分双缸车型，却标配日清对四卡钳、TCS牵引力控制和可变声浪排气。 有经销商调侃：“凯越450RR车主看到参数表，肠子都悔青了”。
RR500S的475cc四缸机看似常规，却藏着“反赛道”的野心
工程师将最大扭矩47N·m的爆发点压在11000转，5000转时就能输出80%扭矩，红灯起步快过轿车，山路爬坡无需降档。
实测中，40-80km/h加速仅需2.9秒，相当于巡航车的低扭表现。 这种调校源于无极重庆工厂的特殊基因：工程师每天通勤穿越山城，深谙弯道对低扭的刚需。
新手友好陷阱
795mm座高配合收窄坐垫，165cm身高也能双脚着地；1385mm超短轴距让弯道翻身像骑250cc小车。 192kg体重暗藏玄机：比凯越450RR重27kg，连续S弯时惯性明显。
某媒体在山路测试中抱怨：“后轮循迹性像在跳华尔兹，总慢半拍”。 扎心的是，弯道ABS和钛尺只给高配版，基础版车主过发卡弯得捏着刹车冒汗。
争议设计，大嘴前脸
前脸那张“鲶鱼嘴”冲压进气口，引发两极骂战。 支持者夸它辨识度拉满，反对者嘲讽“像小孩哭闹时张开的嘴”。
实际测试更打脸：时速80km以下，进气效率提升不足5%；所谓定风翼在200km/h才生效，国内高速限速120km/h。 有用户毒舌：“这设计纯粹给交警提供拦截理由”。
配置堆料王
掀开机盖，FCC摩擦片、博世电喷、NTN轴承等国际大牌部件堆满舱。 5英寸TFT仪表接入本地AI大模型，导航投屏时还能监测胎温，虽然烈日下屏幕反光得像镜子。
最骚的操作是油箱设计：塑料护垫专门保护男性关键部位，摩友戏称“蛋蛋救星”。
山道实战表现
在重庆歌乐山实测中，RR500S展现出分裂人格。 低转时温顺如羊：5挡2000转不拖档，堵车跟车毫无压力。
一旦转速突破8000转，排气阀门全开声浪炸裂，百公里加速4.8秒追平部分600cc车型。 激烈驾驶时，不可调前减震露怯：高速压弯支撑不足，车身像踩了弹簧床。
续航焦虑无解
官方宣称15.1L油箱能跑300公里，山路实测油耗暴涨。 暴力跑山模式下，150公里就亮油表灯。 有车主吐槽：“加油次数比抽烟还频繁”。 致命的是边撑设计缺陷：驻车时稍碰就倒车，已有三起社死现场视频流传。
骑完RR500S，我突然理解了什么是“山城基因”。 它不追求赛道圈速，只在乎你出弯时拧油门的笑容。 四缸仿赛的门槛降到3万，你会为这份“不纯粹”买单吗？
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