尚界H5修理厂订单热潮,城区智驾与高速对比全程解析,16.98万起背后真相

16.98万起的尚界H5,城区智驾和高速差别可不小

那天在修理厂等保养,我旁边一位戴鸭舌帽的大哥正刷着手机,说他刚下了单——尚界H5,增程Pro版,16.98万。嘴里还嘀咕一句:“1小时卖2万多台,这速度跟抢春运票似的。”我心里咯噔一下,这车真有这么多人盯着?

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8月25号才开的预订,华为和上汽一起整出来的“第五界”首款SUV,就把价格压到鸿蒙智行系列最低。销售小李说,这是第一次把带华为ADS智驾系统的车拉进20万元以内,“以前想要激光雷达+城区NCA,不掏个二十好几是不可能的事”。这回上汽主导成本控制,用的是荣威ES39底子、星云平台,还有他们自己的供应链,把门槛硬是砍下来。

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尺寸倒是中规中矩——4780长、1910宽、1664高,轴距2840mm。我试坐了一下后排,大腿前面还有一拳半空隙,头顶离车顶大概一个巴掌距离。纯电版前备箱124升,我拎着登机箱试了下能平放进去,比我邻居家的老CRV那个鼓包形状好用多了。他家老张看见就感叹:“哎,现在电动车储物真是花样多。”

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动力这块,有人图省心选增程:1.5L发动机当发电机用,纯电跑230公里没问题,总续航能飙到1300多公里;也有人直接奔纯电去,要么64.6度,要么80度大电池,对应535km和655km续航。不过听隔壁群里的阿伟说,他朋友提了台80kWh版本,在南方夏天开空调,高速跑个600出头就得找桩充,不像CLTC那么乐观。

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最容易踩坑的是智驾配置差异。Pro版虽然也挂着ADS 4.0名号,但就是10摄像头+3颗毫米波雷达+12超声波雷达,高速NCA没问题,可市区只能LCC加红绿灯识别,而且还是纯视觉方案;Max版才加了一颗192线激光雷达外加一个摄像头,这样才能玩城区NCA,无图全国都能开,还能从停车位领航到停车位。有次在店里看演示视频,从地库出来一路走高架再进另一个商场,全程方向盘自己打,我承认那一刻有点动心,不过想到价格差两万,又犹豫住手了。

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行业里的八卦也传得快——有人猜正式售价可能会比预售低一点,因为他们搞了阶梯优惠:订单破5万减1000,再破10万减2000,到15万以上直接3000元优惠。我算过账,如果最后冲上去的话,那增程Pro实际落地可能不到16万元。这价配个基础智驾,对通勤党来说够香,就是别指望它帮你在城中心绕拥堵路段找捷径,那还得靠Max版本才行。

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冷门配置方面,小李顺嘴提过一句,他们全系都有方向盘震动提醒功能,但力度可以调节,有些人嫌太轻反而忽略提示。另外后备厢盖板下面藏着个小工具格子,可以塞急救包或者雨衣,我第一次翻开时还以为是喇叭口的位置。这种细节倒挺贴心,只不过宣传册上一笔带过,很少有人注意到。

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我认识的一位网约车司机老周,上个月刚换掉油耗大的旧轿车,也盯上这个H5。他算了一笔账:如果选增程Max,每天接单路线基本都在市区,加上城区NCA帮忙缓解疲劳,一年下来腰椎病犯的次数应该会少点。“就是怕新技术出毛病,”他说,“要是真坏起来,你懂,上新件贵啊。”维修师傅插话:“现在这些激光雷达摔一下就好几千,你停路边被人碰掉一次,比换保险杠肉疼。”听完我们几个都笑,说买之前最好先考虑停车环境,不然真遭罪。

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至于最终定价,还得等9月23日深圳发布会揭晓。我已经跟销售约好了,到时候去看看实车颜色,因为照片上的蓝色金属漆,看起来比白色耐脏,但又怕太阳底下一晒显旧。这种事啊,就跟挑媳妇礼服一样,看照片永远不准,还得现场瞧瞧质感再决定。

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