五菱缤果Pro，兜兜转转还是把五座给装了进去。说到底，在这个价位上买一辆可以坐下全家人的电动车还是比较有意思的嘛
这车我觉得也就一般般，但是如果说它没有竞争力的话那就错了。
如果要说这辆车到底值不值得，我觉得我们首先要讨论一下那些让人难以理解的卖点。
你想想现在的车市，大家都在为了一点空间而争来斗去的不是拉长车身就是加宽轴距。缤果Pro直接把84. 8%的空间利用率拿捏了，在数字面前大家都会觉得它很唬人但实际上坐进去之后嘿还真比四座的好不少后备厢1370L拓展容量可以放下两个大行李箱，这就是为普通老百姓买菜带娃设计的吧？
再看动力方面，65kW的电机，在红绿灯起步的时候也够用，并且330km、403km续航里程在城市里行驶也是足够了。
安全这块也是大头，72%的高强钢加神炼电池加上三电终身质保撑腰的话，在我们这样买车图省心的人眼里就是一颗定心丸。
说实话，如果没有5.8万到7.2万元的价格区间的话我可能会犹豫一下现在加了1万多的宠粉礼之后性价比这块算是给足诚意。
灵语助手3.0也好，50W无线快充也罢，在这个价位上配置如此丰富也算是想在代步车市场里杀出一条血路。
说一说我所知的这款车有趣的地方。
有人认为A0级车装上这样的配置是不是有点多此一举？
我觉得这事儿得看谁开，新手司机如果能有泊车辅助的话那少刮蹭多少次啊？2000元的选装包其实很实在。
另一个就是这五座布局，这是个大杀器，在买代步车的时候就是因为四座位装不下家里人的人多了去了，现在好了，上汽这一改直接把很多潜在客户给捞回来了。
这车的预售在4月14号开始，我认为市场又要热闹一阵子了。
五菱这条路走得很稳，从设计上新复古美学出发点、八涂层车漆工艺来看很精致。
但是我一直有个疑问，如果智能选装包可以下放到低配版本的话，那它的杀伤力估计还要翻倍提高呢。毕竟我们买代步车的人谁不喜欢性价比更高一点？
这车嘛，其实就是把代步车辆的实用性给拉满。
不管是那25处的储物空间，还是神炼电池3C快充的本质都是为了使我们用车更加舒适。
虽然它的体积不大，但是和一些大但空间利用率不高的车相比起来，并没有太大的差距。
缤果Pro放在现在的A0级市场，绝对算得上是拿得出的硬货。
按照我的观点，这款车是为追求生活品质并且不愿意在车身上花费太多的人而准备的。
这辆车就是这样实实在在的，没有那么多花里胡哨的东西，就是想把代步这件事做好。
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