当你以时速80公里行驶在高速上，方向盘却在某个瞬间突然“咯噔”一下卡住——这并非电影情节，而是本田在美国上万起投诉中的真实场景。这期播客深度拆解了全球瞩目的本田大规模召回事件：从生产线上的“工装夹具精度偏差”，到五年间自上万次投诉、3人受伤直至监管介入的「被动式整改」；从与丰田主动召回的鲜明对比，到国内车主如何通过「低速转、高速试、熄火摸」三步自查隐患。我们揭示的不仅是转向系统里“蜗轮与蜗齿咬得太紧”的技术真相，更想提醒每位驾驶者：安全不容侥幸，品牌光环之下，核心部件的品控永远应高于产能。
主持人:哎，这期咱们聊的事儿啊，还真挺让人后背发凉的。最近本田在美国搞了个大动作，一下子召回了快170万辆车，问题出在方向盘上——你正开着车呢，它突然就不听使唤了。我们今天就一块儿捋一捋，这到底是咋回事，跟咱们国内车主有没有关系，又该怎么自查、怎么应对。先说清楚哈，这事儿听着吓人，但咱一步步来，别慌。嘉宾:对，这个事儿确实不小，你看啊，官方都说了，是转向系统出了制造上的毛病，而且不是小打小闹，是连续五年都有人投诉了，一直拖到今年才正式召回。我一开始也以为就是软件问题，刷个系统就好了，结果不是，得拆零件、换弹簧、加润滑脂，整一套流程下来，一台车要修两个半小时呢。主持人:哇，两个半小时？那可不是换个雨刷片那么简单了。我就想问，你说这方向盘好端端的，怎么就突然变沉、甚至卡住了呢？是不是跟咱们平时胎压低或者助力坏了有点像？嘉宾:这个区别可大了，你看啊，胎压不对是整个车都沉，车身还颠；电机坏了呢，仪表盘会亮灯，而且全程都重。但这次的问题不一样，它是‘阶段性沉手’——就是你打方向打到某个角度，突然‘咯噔’一下卡住，再用力又松了，特别像门铰链生锈那种感觉。而且最吓人的是，72%的故障都发生在高速上，时速80公里以上，那一瞬间要是没反应过来，后果真不敢想。主持人:哎，你说得我手心都出汗了。那这毛病到底是怎么来的？总不能是设计缺陷吧？嘉宾:其实根源在生产线上，就那么一个小偏差。他们用的工装夹具精度不够，导致转向箱里的蜗轮和蜗齿咬得太紧了，就像两个人握手握得太死，动都动不了。一开始还能靠润滑撑着，时间一长油磨没了，金属直接摩擦，慢慢就开始卡顿了。所以说啊，这不是开久了老化，而是车还新着呢，就‘带病上岗’了。主持人:这么说，这车一出厂就有隐患？那为啥拖了五年才管？我查了一下，2021年就有人投诉了，到现在都过万起了，还有人受伤，这反应速度是不是太慢了？嘉宾:这就是这次事件最受争议的地方了。2021年9月第一起投诉，2023年3月才启动初步调查，锁定20多万辆思域；到了年底，范围扩大到53万辆，已经有3个人受伤了，可还是没召回。一直到2025年11月，监管机构下了最后通牒，说再不主动召回就要强制来了，本田这才动起来。所以说啊，这回算是‘被动式整改’，跟交作业一样，不到 deadline 就不动笔。主持人:哎，这话真扎心。那别的品牌也出过问题，是不是都这样拖着？比如丰田，我记得他们去年也有转向召回？嘉宾:对，丰田去年12月也召了一次，25.3万辆卡罗拉双擎这些车，问题是转向中间轴可能裂开。但他们只收到57起投诉，一个人没伤着，就主动召回了，还提前一个月通知车主，维修也快，不到一小时就搞定。你看看对比，本田这边上万起投诉、3人受伤、14起撞车，才开始动，你说这差距是不是有点大？主持人:这么一比，确实显得本田有点被动了。不过话说回来，咱们国内开本田的也不少，像思域、CR-V，是不是也得担心？嘉宾:这点你放心，根据本田中国官方的说法，这次召回的车都是北美工厂生产的，用的是美国供应商的转向箱。咱们国产的思域和CR-V，转向系统是日本电装供应的，标准不一样，目前也没收到相关投诉，大概率不受影响。但你要注意，如果是平行进口的Type R或者Integra，那可就得查查VIN码了，说不定就在召回名单里。主持人:哦，明白了，国产的暂时安全，平行进口的得留个心眼。那要是我开的是国产车，但总觉得方向盘有点不对劲，怎么办？总不能等出事了再去修吧？嘉宾:这就说到重点了，我建议所有车主都做三个简单动作来自查。第一，低速转：在空地里5到10公里每小时慢慢打方向，感受有没有卡顿；第二，高速试：80公里以上轻调方向，看回正顺不顺；第三，熄火摸：车停稳熄火后，手动转方向盘，各角度阻力是不是均匀。只要有一个地方‘咯噔’一下，就得赶紧去检测。主持人:嗯，这三个动作听着也不难，回头我就试试。那要是真发现问题，4S店又说没事，咱咋办？嘉宾:别轻易信‘正常磨损’这种话，先打本田中国客服400-830-8999投诉，要求出书面报告；要是还不行，就去国家缺陷产品管理中心提交证据，推动他们启动调查。记住，《缺陷汽车产品召回管理条例》里写了，投诉量够多，监管就能强制召回。所以咱们的声音，其实是有用的。主持人:哎，听你这么一说，我心里踏实多了。原来不是只能干等着，咱们也有维权的路子。不过说到底，这事儿给咱们最大的提醒是啥？嘉宾:我觉得啊，第一是别迷信品牌，合资车也不代表绝对靠谱，2025年全球转向召回47起，68%都是合资品牌，远超自主的12%；第二是别忽视小异常，方向盘一卡，别当小事，早点查；第三是车企得长点心，核心安全部件，品控必须高于产能，不然修170万辆车，光直接成本就8个亿，最后口碑还跌了，真是得不偿失。主持人:说得太对了。第一，转向系统是保命的东西，出问题不能拖；第二，咱们车主得学会自查，别等事故才反应过来；第三，品牌再大，也不能拿安全换销量。最后我想说，这期节目不是为了吓唬谁，而是想提醒大家：下次开车前，不妨多感受一下你的方向盘，它顺不顺，有没有‘脾气’。安全这事儿，真的一点侥幸都不能有。感谢收听，咱们下期再见。
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