一台车两种动力，星纪元这是“精分”还是“精明”？星纪元的智驾系统能做到什么程度？

2025年12月，就在大家还在讨论比亚迪和理想谁是新能源一哥的时候，奇瑞旗下高端品牌星纪元搞了个大动作——星纪元ES全系车型同时推出增程版和纯电版，价格从15.98万杀到29.98万，一口气覆盖了整个主流新能源市场！

这波操作可把网友看傻了：”同一台车搞两套动力系统，这是嫌竞争对手不够多，自己人打自己人？””15万的增程能跑1100公里？我怎么觉得像是在吹牛？””纯电版3.8秒破百，增程版8秒多，这差距也太大了吧！”

就在星纪元ES发布前一周，理想汽车刚宣布11月销量突破4.8万辆，创下单月新高，CEO李想还在微博上表示”增程式是15-50万价位段的最优解”。结果话音刚落，星纪元就跳出来说”我们增程、纯电都做，让用户自己选！”这不是明摆着要抢理想的饭碗吗？

关键问题来了：花同样的钱，到底该选增程版的”续航自由”，还是纯电版的”性能爆发”？

今天咱就来扒一扒，这场”家族内战”背后，到底藏着什么样的市场算盘，普通消费者又该怎么选才不吃亏！

一台车两种动力，星纪元这是”精分”还是”精明”？

12月的广州车展现场，奇瑞展台出现了诡异的一幕——两台外观几乎一模一样的星纪元ES，一台车尾标着”增程版”，另一台写着”纯电版”，价格差还高达8万块！这让很多来看车的消费者懵了：”这两台车到底有啥区别？为啥价格差这么多？”

说实话，刚开始我也没想明白奇瑞在玩什么套路。

直到我仔细研究了配置表和技术参数，才发现这背后的逻辑其实挺有意思。

增程版和纯电版，差别到底在哪？

咱先来看看硬核数据对比：

增程版核心参数：

1.5T四缸增程器（最大功率115kW）

45kWh三元锂电池

纯电续航200km，综合续航1100km

馈电油耗5.2L/100km

0-100km/h加速8.5秒

售价：15.98万-21.98万

纯电版核心参数：

单电机版200kW / 双电机版365kW

76kWh磷酸铁锂 / 90kWh三元锂电池可选

纯电续航620km / 720km

0-100km/h加速6.9秒 / 3.8秒（双电机）

售价：18.98万-29.98万

看到这儿你可能会问：”这不就是增程车和纯电车的区别吗，有啥好分析的？”

这是同一个平台、同一套底盘架构下的两个版本！

这意味着啥？

意味着奇瑞在研发阶段就规划好了”双线作战”的策略。底盘、悬架、车身结构、智能座舱、辅助驾驶硬件，这些”大件”全都是共用的。区别仅仅在于动力系统和电池容量。

这样做的好处太明显了：

1. 研发成本省了一半 - 不用分别开发两个平台

2. 产线可以共用 - 同一条生产线能同时造两种车

3. 零部件采购规模化 - 订单量大，供应商给的价格便宜

4. 售后维修简单 - 除了动力系统，其他配件通用

但问题也来了：两个版本在18-22万这个价位段严重重叠。

比如你预算21万，既能买增程版的顶配（配置拉满、座椅通风加热、空气悬架全都有），也能买纯电版的中配（双电机、720km续航、性能炸裂）。这不就是逼着销售在展厅里”自相残杀”吗？

奇瑞到底在打什么算盘？

说实话，刚看到这个产品策略时，我反应是：”奇瑞这是脑子瓦特了？”

但仔细一想，这招其实挺狠的。

从市场层面看，2025年的新能源车市场已经彻底分化了。根据乘联会数据，2025年1-11月：增程式电动车销量同比暴涨，市占率达到22%。纯电动车销量增长，市占率稳定在58%。插混（非增程）销量增长，市占率20%。

这说明啥？

两种技术路线都有大批拥趸，谁也没法”一统江湖”。理想汽车死磕增程，月销干到4.8万；特斯拉坚守纯电，Model Y依然是SUV销冠；比亚迪两条腿走路，DM-i和纯电都卖得火爆。

市场已经用真金白银投票了——消费者需要的是选择，而不是被迫接受某种技术路线。

奇瑞这次的策略就是”我全都要”：你觉得增程好？行，给你200km纯电+1100km综合续航。你觉得纯电爽？没问题，3.8秒破百安排上。你预算紧张？15.98万起的增程版了解一下。你追求性能？29.98万的双电机高性能版等着你。

这不是”精分”，这是”精准狙击”不同用户群体。

星纪元可以通过前期销量数据快速调整策略。如果增程版卖爆了，那就加大增程车型的产能和营销投入；如果纯电版热销，那就证明性能和科技感才是卖点。用最小的试错成本，测试市场的真实需求。

这招跟当年丰田玩的”精益生产”有异曲同工之妙——先小批量试产，根据市场反馈快速调整，而不是押宝单一产品线然后赌国运。

但这招真的能成功吗？

说实话，我持谨慎乐观态度。

成功的在于两点：

销售培训必须到位。如果销售顾问自己都搞不清楚该推荐哪个版本，那就完蛋了。客户进店问”我该买增程还是纯电”，销售不能只会说”看您喜欢”，得能根据客户的用车场景、充电条件、预算范围，给出专业建议。

产能调配要灵活。

如果增程版订单爆棚，结果产线全在造纯电版，那客户等半年提不到车，口碑立马崩盘。反过来也一样。这对奇瑞的供应链管理能力是个巨大考验。

从目前的市场反馈看，增程版的询单量明显高于纯电版，占比大概是6：4。

这其实符合预期——毕竟中国充电基础设施还不够完善，续航焦虑依然是大多数消费者的心病。

增程到底是不是”智商税”？技术路线之争该有个说法了

”增程式就是脱裤子放屁，多此一举！”

这话是小鹏汽车CEO何小鹏在2024年的一次采访中说的，当时把理想汽车CEO李想给惹毛了，两人在微博上隔空对骂了好几个回合。

到了2025年，这场”增程vs纯电”的口水战不仅没停，反而愈演愈烈。星纪元ES这次搞出增程+纯电双版本，某种程度上就是在用产品告诉市场：别吵了，让用户自己选！

但问题是，作为普通消费者，咱得搞清楚增程技术到底是个啥，才能做出明智的选择。

增程式到底是个什么鬼？

说白了，增程式电动车 = 纯电车 + 一个”移动充电宝”。

这个”充电宝”其实就是一台小排量发动机（星纪元ES用的是1.5T四缸机）。但跟传统燃油车不同的是，这发动机不驱动车轮，它唯一的工作就是发电给电池充电。

车辆行驶的动力100%来自电机，这点跟纯电车一模一样。

所以从驾驶感受上，增程车开起来跟纯电车没啥区别——安静、平顺、提速快。

但这不就多此一举吗？

很多人会这么想。理论上确实如此。如果你家里有充电桩，每天通勤50公里，星纪元ES增程版的200km纯电续航完全够用，那台增程器基本就是个”摆设”，一个月都不会启动一次。

但现实很打脸：中国有大量的车主家里没有固定充电桩（数据来源：中汽协2025年调研报告）。

没有充电桩意味着啥？

意味着你得满大街找公共充电桩，或者每周末专门开车去商场、超市蹭充电位。一旦遇到节假日跑长途，那体验简直是灾难。

2025年国庆高速充电”惨案”，还有多少人记得？

今年国庆假期，高速服务区的充电桩前排起了长龙。

网上到处都是车主的吐槽：”京港澳高速武汉段，排队充电等了4个半小时，比堵车还煎熬！””本来6小时能到的路程，硬是因为充电排队开了11个小时，孩子在车上哭到嗓子都哑了。””看着电量从30%一路掉到5%，前面还有8台车在充电，那种绝望感，开过纯电车的都懂。”

这就是增程车存在的最大理由：永远不会趴窝的安全感。

星纪元ES增程版的1100km综合续航，意味着你可以：北京到上海（约1200km）只加一次油。成都到重庆往返（约600km）不用中途补能。即使遇到高速堵车，开着空调听歌也不慌。

这种”想走就走”的自由，是纯电车暂时给不了的。

但增程车也不是完美的

最大的问题就是：亏电油耗。

星纪元ES增程版的馈电油耗是5.2L/100km。

注意，这是在电池耗尽、纯靠发动机发电驱动的情况下。5.2L是个什么概念？跟同级别的燃油车差不多，甚至比一些日系混动车（比如凯美瑞双擎4.5L）还高。

为啥会这样？

因为增程器发的电要先给电池充电，然后电池再给电机供电，中间有能量损耗。

这就像你用发电机给充电宝充电，充电宝再给手机充电，肯定不如插插座充电高效。所以网上有人算过一笔账：如果你买了增程版，但从来不充电，天天靠烧油跑，那你其实是在用5.2L的油耗，获得一台”假电车”的驾驶体验。

性价比？

不存在的。增程车的打开方式是：90%用电，10%用油。日常通勤、市区代步，能充电就充电，把它当纯电车开；偶尔跑长途、自驾游，或者实在没地方充电，再启动增程器。

这样才能发挥增程系统的优势。

纯电版的逻辑又是啥？

星纪元ES纯电版提供两种续航版本：620km和720km。

720km是个什么概念？

北京到天津往返3趟还有富余；上海到杭州往返2次不用充电；广州到深圳每天通勤一周才充一次电。对于90%的日常用车场景，720km续航完全够用。

纯电车的使用成本是真的低：

家充电费：0.5元/度，百公里电费约8元

增程车用电：百公里电费约10元（考虑发动机损耗）

增程车烧油：百公里油费约35元（按7元/升计算）

燃油车：百公里油费约55元

一年跑2万公里，纯电版能比增程版省2000-3000元（假设增程版20%时间烧油）。

纯电版的驾驶体验是增程车比不了的：加速猛 - 双电机版3.8秒破百，增程版8.5秒。安静 - 没有发动机噪音，时速120km车内噪音只有62分贝。动力响应快 - 电机响应时间0.1秒，比增程器快3-5倍。

但纯电版的死穴也很致命：冬季续航缩水 + 长途充电焦虑。

今年1月的寒潮期间，有东北车主实测，零下20度开暖风，720km续航打对折，变成360km。

这种时候，增程版车主开着暖风听歌呢，因为发动机本身就发热，暖风几乎不耗能。

所以到底该选哪个？

如果你符合以下任意2条，建议选增程版：

1. 家里没有固定充电桩

2. 每年跑长途超过5次

3. 所在城市公共充电桩少

4. 有严重的续航焦虑症

5. 预算有限（15.98万起）

如果你符合以下任意2条，建议选纯电版：

1. 家里或公司有固定充电位

2. 95%时间在市区代步

3. 追求极致性能和驾驶体验

4. 在意长期使用成本

5. 不在极寒地区（东北、内蒙等）

说白了，增程版买的是”安全感”，纯电版买的是”体验感”。

没有绝对的对错，只看你在乎哪个。

15-30万”神仙打架”，星纪元ES凭啥能分一杯羹？

咱得承认一个现实：15-30万这个价位段，已经是新能源车市场最惨烈的”红海战场”了。

往下看这份”死亡名单”你就知道竞争有多激烈：

15-18万档：

比亚迪海豹06 DM-i（15.98万起）

吉利银河L7（13.87万起）

零跑C10（12.88万起）

长安启源A07（15.59万起）

20-25万档：

理想L6（24.98万起）

问界新M5（24.98万起）

小鹏P7i（20.99万起）

智界S7（24.98万起）

25-30万档：

特斯拉Model 3（25.99万起）

比亚迪汉EV（20.98万起）

蔚来ET5（29.8万起，含电池）

极氪001（26.9万起）

星纪元ES想在这群”老油条”里抢饭吃，靠啥？

第一张底牌：奇瑞27年的技术积累，不是吹的

很多人一听”星纪元”这个牌子就觉得陌生，以为是个新势力品牌。

但你得知道，星纪元背后站着的是奇瑞汽车——中国自主品牌里为数不多能把发动机技术玩明白的车企。星纪元ES增程版用的1.5T混动专用发动机，热效率达到44.5%。

这是个什么水平？

理想L6的1.5T：42.8%

问界M5的1.5T：41.07%

比亚迪DM-i的1.5L：43.04%

热效率每提升1%，油耗就能降低2-3%。

这意味着同样跑100公里，星纪元ES能比理想L6省0.3-0.5升油。一年跑2万公里，能省出800-1000块油钱。别小看这点差距，长期算下来就是真金白银。

热效率高还有个好处：发动机发热少、磨损小，理论寿命长。

第二张底牌：配置堆料，同价位”卷王”

星纪元ES全系标配的东西，看完你就知道奇瑞这次是下了血本：

智能座舱：

高通骁龙8295芯片（比比亚迪的8155运算速度快3倍）

15.6英寸悬浮中控屏 + 10.25英寸液晶仪表

50W无线快充 + 全车6个USB接口

23个扬声器的SONY音响（顶配）

辅助驾驶：

激光雷达 + 11个摄像头 + 5个毫米波雷达

全栈自研的智驾系统（高速NOA + 城市NOA）

硬件预留支持L3级自动驾驶（等开放）

舒适配置：

前排零重力座椅，支持通风/加热/按摩

空气悬架 + CDC连续可变阻尼减振（22万以上）

全景天幕 + 电动遮阳帘

热泵空调（纯电版标配，冬季续航救星）

这配置放在同价位里是什么水平？

拿21万预算举例：比亚迪海豹06 DM-i：没有激光雷达，芯片是8155，座椅不支持按摩。零跑C10：配置够高，但没有空气悬架，音响也是普通货。吉利银河L7：智驾硬件缩水，后排空间局促。

星纪元ES的配置基本是”吊打”同价位对手，除了理想L6能打，其他车型都得靠边站。

第三张底牌：差异化定位，专打”新中产家庭”

星纪元很聪明，没有跟比亚迪拼性价比（拼不过），也没跟理想比品牌调性（新牌子没优势）。

它选择了一个很精准的切入点：30-45岁、有娃有房、注重品质但也在意性价比的”新中产家庭”。这群人的特点是：年收入30-80万，不差钱但也不乱花。有1-2个孩子，周末经常全家出游。对车的要求：空间大、配置高、开着舒服、安全性好。愿意为好产品买单，但不接受”智商税”。

针对这个人群，星纪元ES做了很多细节优化：

空间：

轴距2900mm，后排腿部空间超过2拳

后排座椅角度可调，长途乘坐不累

后备箱560L，放3个登机箱 + 婴儿推车没问题

安全：

车身高强钢占比73%，热成型钢占比22%

全系标配10个安全气囊（含后排侧气囊）

主动安全配置拉满：AEB、LDW、BSD、RCT全都有

售后：

整车质保6年或15万公里

三电系统终身质保（首任车主）

增程器终身免费保养（首任车主）

全国2000+家售后网点（依托奇瑞体系）

但星纪元ES也不是没有软肋

软肋一：品牌认知度不足

说实话，现在你去大街上随便问100个人”知道星纪元吗？”，可能有80个人一脸茫然。

新品牌就是这样，需要时间和口碑去积累。比亚迪、理想、小鹏这些牌子，人家已经在市场上厮杀好几年了，品牌形象早就深入人心。星纪元想追上，至少还得2-3年时间。

软肋二：智驾能力待验证

虽然硬件堆得很足（激光雷达、8295芯片都给你了），但智驾系统的真实体验如何，现在还是个问号。

理想的NOA能在城市复杂路况下应对自如，小鹏的XNGP能自动上下匝道。

星纪元的智驾系统能做到什么程度？

目前还没有大量用户测试反馈。

软肋三：保值率存疑

新能源车本来保值率就低，新品牌雪上加霜。

理想L9开了一年，二手车还能卖到8折；星纪元ES开一年能卖几折？

现在谁也不知道。这对于那些计划3-5年就换车的用户来说，是个不得不考虑的因素。

所以星纪元ES到底值不值得买？

如果你符合以下条件，星纪元ES确实值得考虑：

1. 预算18-25万，想要高配置

这个价位段，星纪元ES的配置几乎是”无敌”的

空气悬架、零重力座椅、激光雷达、SONY音响，别的车要30万才给你配齐

2. 不在意品牌，看重实际产品力

如果你不是那种”非BBA不开”的人

愿意给新品牌一个机会，星纪元ES的产品力确实扎实

3. 既想要续航又想要性能

增程版满足你的续航需求

纯电版满足你的性能追求

不用纠结技术路线，总有一款适合你

4. 家庭用户，注重空间和舒适性

2900mm轴距保证后排空间

零重力座椅长途不累

560L后备箱够装全家出游行李

但如果你是以下几种人，可能要再考虑考虑：

1. 极度在意品牌调性的人

星纪元现在确实没有理想、蔚来那种”高端感”

开出去可能要跟别人解释”这是奇瑞旗下的”

2. 计划短期内换车的人

保值率是真的不确定

如果你打算开2-3年就卖，可能要承受较大的贬值损失

3. 对智驾功能要求极高的人

如果你就想要”最强智驾”

目前小鹏、华为系（问界、智界）的表现成熟

星纪元ES选购建议

自从星纪元ES发布以来，各大汽车论坛、车友群里的讨论就没停过。

我花了两周时间，泡在懂车帝、汽车之家、小红书等平台，整理出了被问得最多的几个问题。

今天咱就来一个个掰扯清楚。

问题1：”增程版200公里纯电够用吗？天天充电不嫌麻烦？”

这是被问得最多的问题，也是很多人纠结的核心点。

先说结论：够不够用，完全取决于你的通勤距离和充电条件。

如果你的情况是这样的：家里有固定充电桩（自家车位或小区公共桩）。每天通勤距离50-80公里。周末偶尔市区转悠。

那200公里纯电续航绝对够用。

因为你可以做到”每天晚上充电，第二天满电出门”，基本上一周都不会启动增程器。但如果你是这种情况：住老小区，没有固定车位和充电桩。每天通勤60公里以上。经常忘记充电（别笑，这种人很多）。