话说回来，现在开车，钱花在哪儿大家都很清楚。
就拿跑一公里的成本来说吧，纯电动车用家里充电桩的话，大概能压到七分钱左右，但要是跑高速在外面充电，那费用可就高不少了，甚至有朋友说，加上服务费，高速上充一度电得花到三块钱，这样算下来，跟烧油的开销都差不多了。
而混动车呢，每公里差不多要花三毛钱，纯燃油车就更贵了，每公里可能要花到七毛钱。
不过话又说回来，这个七分钱一公里，很多人会觉得有点悬，特别是考虑到长途旅行，充电桩不好找、排队久，甚至为了抢个充电位，大家还容易吵起来。另外，买车不能光看跑起来的费用，后期维护保养、保险费用，还有大家最关心的保值率，这些都是要算进去的。
尤其是电动车，开了个五年八年，万一电池要换，那可是一笔大开销，甚至有朋友算过，换块电池的钱，可能比油车开五年烧的油钱还多。所以，只盯着每天的电费便宜，把换电池的钱忽略掉，那可就失算了。
大家在考虑买什么车的时候，真得好好看看自己平时怎么用车。如果每个月就跑个几百公里，油钱一年下来也就几千块钱，这种情况下，买电动车可能就不那么划算了。因为电动车的初始投入相对高一些，加上刚才说的电池成本，除非你跑的里程特别多，比如像跑出租的司机朋友们，他们每天跑的公里数非常大，对他们来说，电动车省下来的油钱就非常可观了，确实是个不错的选择。
这一点，看看那些开大货车的司机老板们就知道了，他们对油钱特别敏感，所以现在大部分大货车都换成纯电了，没换的也在考虑换，因为跑得多，省得多，区别非常大。
当然，电动车也有它让人烦心的地方，比如所谓的“里程焦虑”，总担心电不够用，还有频繁充电带来的不便，这些确实会让人觉得有些心累。
不过，即使有这些顾虑，新能源车现在确实越来越受欢迎了。就拿2025年来说，很多车企和消费者都开始把目光投向新能源车。前不久，一汽丰田就办了个发布会，把他们的纯电轿车bZ3智享家又升级了一番，推出了新的JOY版和PRO版。
这两个版本限时优惠下来，起步价分别是9.38万和10.38万元。而且，他们还给了额外的购置税补贴，这波操作确实是想拉拢更多的人。
这款bZ3智享家，其实是丰田家第一款纯电轿车，从2023年4月上市到现在，已经卖了快十万辆了，在合资品牌的纯电动车里头，销量一直都挺靠前的。而且，这款车的电池一直没出过安全事故，这点让很多车主都挺放心的。
这次新出的bZ3智享家，主要是围绕着“智能、享受、家”这几个方面做了改进。它用的是丰田专门为纯电动车设计的平台，安全性方面做得挺到位的，车里有8个安全气囊，电池也有五层保护。更厉害的是，刹车、停车、转向和电机这些关键系统，都设计了备用方案，万一其中一个出了点小问题，另一个还能顶上，这样就大大提高了行驶的安全性。可以说，丰田在可靠、耐用、维修方便这方面的品质，在这辆车上体现得淋漓尽致。
坐进bZ3智享家车里，感觉空间挺宽敞的，轴距有2880毫米。中控台上有一块15.6英寸的大屏幕，里面装了一个像个聪明大脑一样的AI系统，你跟它说什么，它都能听懂，比如找个停车位，搜个好吃的餐厅，它都能帮你搞定。
车上还装了一套丰田自己的智能驾驶辅助系统，这套系统结合了城市里开车的辅助功能和丰田自己很成熟的安全技术，开起来感觉更轻松，也更让人放心。总的来说，虽然电动车有些地方还需要大家适应，但就目前的发展趋势来看，它在日常使用成本上的优势，以及科技配置的提升，确实让它成为了不少人考虑购车的首选。
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