近日，比亚迪第二代秦PLUS（DM-i/EV）进取型车型上市，共推出3款车型，秦PLUS DM-i 128KM进取型售价为7.98万元，秦PLUS EV 进取型售价区间为8.98-9.98万元。同时，第二代秦PLUS带来国庆献礼价，全系车型限时6.98万元起，入门即享新车色、车载ETC、NFC钥匙、智能语音、VTOL移动电站等高端配置。
产品介绍
外观方面，新车新增星河米车色，其他方面与现款在售车型差异不大，其整体基本延续了现款车型的主体设计风格。其中DM-i继续采用Dragonface龙颜设计美学，大尺寸格栅搭配“龙爪”式日间行车灯带设计，比较战斗；EV版车型采用封闭式前脸，整体更加简洁。
车身侧面，溜背的车顶配合 16 英寸熏黑五辐轮毂，营造出低趴轿跑姿态。秦PLUS DM-i 128KM进取型车身尺寸方面，DM-i版车身长宽高分别为4780/1837/1515毫米，轴距为2718毫米；纯电版EV车身长宽高分别为4795/1837/1515毫米，轴距为2718毫米。溜背式造型加之游龙跃动腰线以及上翘的“小鸭尾”设计，继续强调运动气质，而尾部的“灵光瑞结”贯穿式尾灯也没有缺席。
车内新增集成式豪华电子怀挡，操控更方面；车内标配8.8英寸液晶仪表、10.1英寸LCD中控屏，支持双音区语音识别，支持车联网，支持手机控制，功能包括空调、定位、预约保养等。此外，车内空间宽敞，储物丰富，后排提供出风口，同时座椅还可放倒，整体的实用性很高。其他配置方面，还配置了倒车影像、定速巡航等。
动力才是重头戏。DM-i车型搭载1.5升插混系统，应用第五代DM技术后，CLTC纯电续航提升至128公里，亏电油耗最低仅2.69升,这数据甚至让许多日系混动黯然失色。EV版则保持100千瓦电机，续航420公里或510公里，虽然动力参数不算激进，但城市通勤绰绰有余。
竞品分析
2025款秦PLUS在内饰和动力方面迎来升级，新车型的上市可以进一步提升秦PLUS车型的市场竞争力和市场占有率。根据目前市场环境来看，新车上市后将于日产轩逸、大众朗逸、小鹏MONA M03在这个竞争最激烈的细分市场开战。
秦PLUS DM-i 128KM进取型车身尺寸方面，DM-i版车身长宽高分别为4780/1837/1515毫米，轴距为2718毫米；这样的车身尺寸数据足以为后排乘客实现宽敞的腿部空间，轻松应对日常家庭出行需求。后备厢容积450L，属于同级主流水平，且后排座椅支持 4/6 放倒。
银河L6长宽高分别为4782、1875、1489mm，轴距2752mm，相比秦PLUS DM-i，银河L6轴距更长，车身更宽，在后排乘坐空间上更具优势。
轩逸长宽高分别为4652、1815、1450mm、轴距2712mm,后排“大沙发”填充厚实，但后排座椅不能放倒，后备箱510L无法扩展。低配无后排出风口，夏天蒸笼预警。
动力方面，DM-i版车型的动力由1.5L高效发动机+120kW电机组成，综合马力能够达到264匹，这套动力总成的核心优势在于能耗控制，百公里NEDC亏电油耗低至2.69L，满油满电综合续航可达2028km。纯电续航升级到128km，满足大部分用户日常通勤需求。值得一提的是，DM-i车型拥有快充功能，功率15kW，电量从30%到80%只需30分钟。
银河L6则用1.5T涡轮+P1/P2双电机，最大综合功率287马力，最大扭矩535N·m，加速7秒多，动力比秦PLUS猛一截。亏电油耗4L/100km左右，纯电续航主推125km/140km（CLTC），城市纯电通勤完全无压力。
轩逸，1.6L自吸发动机（135马力）+CVT组合，WLTC油耗5.57L，零百加速10.8秒。市区代步够用，高速超车干吼不走，适合“佛系车主”。总结：油耗经济，动力平庸，技术停滞的“燃油化石”。
比亚迪秦作为一款紧凑型轿车，凭借多样化的动力选择、出色的燃油经济性、丰富的智能配置以及高性价比，在十万级家用市场展现出强劲竞争力，不仅让更多家庭买得起车，而且拥有的是一辆高价值感的车。所以，如果你预算10万以内，第二代秦PLUS进取型无疑非常值得考虑。
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