说了太久的“狼来了”，这次是真的来了——宗申赛科龙即将发布万众期待的公升级巡航车型RA1000！从最初的RA900概念亮相，到如今正式拉开量产大幕，这一磨，就是整整五年。
而这一剑，磨得是否够锋利？我们一起看看这款国产重磅级巡航车是否足够“封神”。
外观设计：原创机甲风，拒绝“借鉴脸”
RA1000延续了RA900概念车的机甲风格：硬朗的线条、侧底排气、巨宽的后胎、单摇臂结构……看一眼就知道：这不是谁的“影子”，这是赛科龙亲手打造的原创作品。
前120/70-17，后240/45-17的宽胎设定，不仅战斗感十足，也让这款车在街头拥有极高辨识度，真正做到了“巡航风骨，自成一派”。
核心动力：996cc V双缸，暴力美学上线
别再叫它RA900了，它现在是实打实的RA1000！
搭载996.1cc的V型双缸水冷发动机，最大功率78.5kW/8500rpm，最大扭矩90N·m/6500rpm，配合滑动离合器，换挡更平顺也更具运动感。
值得一提的是，相比早期公布的984cc、70kW版本，正式版的RA1000在动力参数上全面升级，国产公升巡航不再只是“姿态”，而是真正开始比拼性能实力了。
悬挂&制动：高配到底，巡航也能玩操控
前倒立可调减震+中置可调后减震的组合，不仅让RA1000兼顾舒适与操控，还带来更强的支撑性。
制动方面也不含糊：前四活塞径向卡钳+浮动盘、后单活塞浮动卡钳，标配博世双通道ABS加持，外加TCS牵引力控制，面对突发状况更从容，湿滑路面也不再“抖三抖”。
智能配置：有科技，不“花架子”
这台RA1000并不是靠肌肉打天下那么简单，科技配置也是一大亮点。
配备TFT全彩液晶仪表，带胎压监测功能，实时显示车速、转速、油量、报警等核心信息，科技感与实用性并存。
远程无钥匙启动也没缺席，出门按键一按，车辆热好等你上车。对现代骑士来说，这种“人车合一”的便捷操作早就成为新标配。
车身参数一览：稳重不失灵活
整备质量：225kg
座高：740mm，友好度不错
油箱容积：22升，长途续航更省心
这样一台大块头，配上低座高设计，对绝大多数骑士都相对友好。配合宽胎和低重心设定，城市巡航、周末跑山、长途旅行都能兼顾。
它不是噱头，是国产巡航的新高度！
五年打磨，从概念到量产，从RA900到RA1000，宗申赛科龙并没有“雷声大雨点小”，而是一步一个脚印地把这台公升巡航拉到市场面前。
它不仅代表着国产品牌在大排量巡航领域的再次突破，更是中国机车工业从“模仿”走向“自主”的象征。
现在，就等官方价格公布了——是惊喜还是惊讶？我们拭目以待！
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