说实话，我这台老伙计，开了小五年了，最近这段时间，总感觉它有点不对劲。
你懂的，那种感觉，就像是跟你一起打球的兄弟突然有点崴脚了，跑不快，劲儿使不上来。
起初我以为是我开得猛了，毕竟我这暴脾气，红灯亮了都想跟它较较劲。
可这不对劲，它不是那种突然的“嘭”一下撂挑子，而是那种温吞水煮青蛙式的折磨。
最明显的是怠速。
你把车停稳了，挂空挡，那发动机的震动，嚯，跟坐按摩椅似的，只不过这按摩椅的频率有点高，而且是那种让你心里发毛的频率。
方向盘都在抖，感觉这车不是我的，像是谁塞了个振动棒在发动机舱里。
我都纳闷了，这车才跑了七八万公里，怎么就这么“不安分”了？
然后就是油耗，那更是往上窜。
我这人吧，对数字敏感，油费单子一出来，我心里咯噔一下。
我寻思着，现在油价这么贵，它是不是想跟我“掰腕子”，跟我比比谁先“破产”。
数据摆在那儿，油耗悄悄地就比前两年高了百分之十几，甚至快奔二十去了。
你说这算怎么回事？
我找了几个玩车的朋友，一打听，他们都说：“老王，你这八成是积碳闹的。”
积碳，这俩字儿听着就让人不舒服，像黑乎乎的油泥，黏糊糊的。
我寻思着，这玩意儿跟咱们人身体里的“血栓”差不多，堵在那儿，影响血液循环，车子自然就跑不顺当了。
你想想，发动机这玩意儿，是车的“心”，燃油进去燃烧，驱动活塞，这过程得干干净净才行。
可这积碳，就是燃烧不充分留下的“残渣”，它哪儿哪儿都爱扎堆儿。
尤其是在进气道、气门、喷油嘴这些地方，它就跟那老房子的烟囱里结的黑垢一样，时间长了，就影响进气，影响喷油雾化，这车能跑得顺溜吗？
我记得有一次，早上起来，天儿还挺冷，我像往常一样，点火，原地趴活儿十来分钟，等着水温上来。
结果呢？
那车打火就跟要死了一样，吭哧吭哧的，才算勉强着了。
着了之后，怠速还不稳，跟喝多了似的，晃晃悠悠的。
我这才琢磨过来，我这“原地热车”的习惯，可能就是给积碳创造了“温床”。
低温燃烧效率低，油气混合气雾化不好，这不就是给积碳送弹药吗？
说白了，积碳这事儿，就是咱们平时开车不注意细节，图省事儿留下的后遗症。
比如你总喜欢开着空调，在小区门口或者地下车库里趴着，车速跑不起来，发动机转速上不去，它就容易“憋着火”，积碳自然就堆起来了。
朋友们一听我这症状，都给我支招儿。
有人说，“拉高速，猛踩油门，让它自己烧干净了。”
我听着就觉得不靠谱。
这就像人得了重感冒，你让他去跑马拉松，那不是硬撑吗？
积碳要真那么容易烧掉，那发动机设计成啥样了？
我一查资料，还真有懂行的说了，轻微的积碳可能有点用，但要是已经严重到影响怠速了，你再使劲拉，可能只是把那些松动的积碳冲到更关键的地方，比如三元催化器，那可就得不偿失了。
还有人说，“去店里打吊瓶。”
就是往进气歧管里喷点清洗剂。
这玩意儿我试过，效果立竿见影，怠速立马就平顺了。
可问题是，这玩意儿治标不治本啊。
你说它能把气门上那些顽固的黑垢洗掉吗？
我估摸着，也就是把节气门附近的“面子工程”弄干净了，油门一踩，跑两天，该抖还是抖。
最彻底的办法，就是拆洗。
把进气道、喷油嘴一股脑儿拆下来，拿专用设备清洗一遍。
这效果是杠杠的，车子能恢复到新车八九成的状态。
可你猜怎么着？
这工时费，这材料费，上去就是好几千，有的车弄下来，轻松破万。
我一听这价格，立马就打退堂鼓了。
我又不是什么“煤老板”，我这车就是个代步工具，总不能为了省点油钱，把几万块钱搭进去吧？
所以，我琢磨来琢磨去，这事儿得“防胜于治”。
咱们老百姓买车，图的就是个省心。
你总不能天天盯着发动机的“内脏”看吧。
但有些习惯，真得改。
首先，别总原地热车，尤其冬天。
你点完火，让它稳定个一分钟就成，然后慢悠悠起步，用低速和缓的油门把车温上来，这比你在那儿耗着强。
车子是开起来才热，不是停着热起来的。
其次，加油得找靠谱的地儿。
你总去那些犄角旮旯的加油站，油品质量真不好说。
那燃油里的杂质，就是积碳的原材料。
我后来换了个信誉好的大站，感觉心态都好了不少。
最后，别拖着不检查。
一般五六万公里，你就得留意一下了。
真要是发现怠速开始有点“小情绪”，别硬扛着。
我找了个靠谱的修理厂，他们用内窥镜看了看，说我的气门积碳不算特别严重，但已经有苗头了。
他们推荐了一种含有PEA和PIBA成分的清洗剂，让我定期往油箱里加。
这玩意儿，说白了，就是燃油宝升级版，能辅助燃烧，对付新生的积碳有点用。
这比我瞎折腾拉高速强多了，省钱，也省心。
你看，这车开久了，就像跟人处对象，你得了解它的脾气，知道它啥时候“闹情绪”。
积碳这事儿，说大不大，说小不小，它就是个慢性病。
你得像个老中医，早发现，早调理，别等到它“病入膏肓”了，你再花大价钱去“开膛破肚”，那才叫真折腾呢。
现在我这车，开着顺畅多了，震动也小了，总算又找回了点当年的那股子“劲儿”。
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