纯电车跑长途真实体验：充电两小时，焦虑一整天

# 纯电车跑长途真实体验：充电两小时，焦虑一整天

小长假自驾出行的热潮里，纯电车车主的体验总带着几分哭笑不得的底色。当初买车时冲着城区通勤成本低、好开好停选了纯电，真要跑跨城长途才发现，之前攒的那点好感，能在路上耗得一干二净。

上周和朋友自驾去邻省玩，出发前特意把电充到满格，表显续航有六百多公里，想着满打满算中间充一次就够，没成想刚上高速跑了两百公里，续航掉得比预计快得多，开着24度空调再加上偶尔超车，实际续航直接打了六折，眼看着剩余续航掉到两百公里不到，我们赶紧搜最近的服务区充电桩。

等开到服务区才傻了眼，四个快充桩两个亮着故障灯，剩下两个前面各排了三辆车，没办法只能跟着等。排队的半个多小时里，好几次有人凑到充电桩前看进度，还有车主因为谁先到的问题拌了嘴，大家脸上都挂着烦躁。好不容易轮上我们，充到百分之八十又花了四十多分钟，等拔枪出发的时候，前后刚好两个小时耗在了服务区，本来计划中午到景区吃特色菜，这下赶不上饭点不说，连预约的入园时间都要错过了，同行的人都免不了有点情绪。

这还不是最闹心的，从服务区出来之后，我整个人就一直悬着心，不敢猛踩油门，空调也调高了两度，时不时就瞟一眼续航表，就怕下一个服务区的桩也不好用。本来出来玩是为了放松，结果我全程无心看路边的风景，脑子里全是充电桩的位置，连朋友聊的话题都没怎么听进去，生怕一不留神就把电耗多了要撂在路上。

之前还刷到有人节假日跑高速遇上大堵车，续航剩不到一百公里堵在半路，不敢开空调闷得一身汗，好不容易挪到服务区，充电桩排了十几辆车，最后只能叫拖车把车拖去市区充电，来回折腾了大半天才上路，比原定计划晚了七八个小时到家。

其实也不是说纯电车不好，日常市区代步一周充一次，成本比油车低太多，停车也有优惠，使用感确实不错。但只要遇上跑长途，尤其是节假日出行高峰，充电桩的供需缺口就直接摆在台面上，就算续航标得再高，高速打折加上排队充电的时间，反而比油车多花好几倍的精力，出行体验大打折扣。

现在身边开纯电的朋友要跑长途，提前好几天就得做攻略，沿路每个服务区的充电桩数量、故障率都要查清楚，甚至特意错峰上高速，就怕遇上充电排队的情况。本来买车是为了图方便，结果跑趟长途要提前操这么多心，说起来都是实打实的无奈。