各位好，今天来聊聊2026款MG4。
一台能把吉利星愿按在地上摩擦的“价格屠夫”，究竟值不值得掏腰包？
答案没那么绝对，但看完这篇文章，你心里大概就有数了。
先讲最核心的——价格与动力
2026款MG4的起售价只要5.98万。而吉利星愿2026款的限时权益价最低也得6.58万起--。
差价先放一边，看动力参数：MG4全系标配120kW永磁同步电机，0-50km/h加速仅2.9秒-。吉利星愿这边，高配85kW，低配才58kW-。简单说就是——你花更多的钱，买到的马力还不如别人少花钱的，这事儿怎么想都有点亏。
再来看续航。MG4入门版CLTC续航437km，高配530km；吉利星愿最高只有410km--。续航多出120多公里，开过电车的人都懂这意味着什么——至少少焦虑两回。
光这三项核心指标，MG4已经把竞品按在地上摩擦了好几轮。
再看车身尺寸——面子不能丢
MG4车长4395mm，轴距2750mm；吉利星愿车长4135mm，轴距2650mm--。长了26公分，轴距多出10公分，后排乘客的膝盖最清楚这差在哪里。
不过这也不是没代价。MG4车重了将近200公斤，官方百公里电耗10.4kWh/100km，实际车主反馈日常市区通勤在10-13kWh/100km之间。家里有充电桩的话，谷电每公里成本不到一毛钱，一个月电费就几十块，比起燃油车确实省得感人。
车主吐槽的几个“硬伤”，一个都跑不掉
说实话，MG4的内饰在同价位里不算差，但大面积硬塑料确实没跑。中控台、门板摸上去手感偏硬，和运动感十足的外观形成鲜明反差。有车主在论坛吐槽：“内饰党可能要失望了。”我也觉得这评价挺准。
隔音方面，80km/h以上风噪和胎噪就开始“开会”了。跑高速得把音乐音量调高两档才能盖住，好在低配也有6喇叭，勉强撑得住场面。
空间利用率倒是真有两下子。93.8%的得房率，后排纯平地台，178cm身高坐后排腿部还有两拳多空间。后备箱471L，后排一放倒秒变1.87㎡纯平空间，露营午休都够用。
智能化配置——不吹不黑
入门版不带高通8155，中高配才有。车机搭载MG×OPPO智行系统，全生态手机互联、无感钥匙、应用接力都支持-。操作逻辑比吉利星愿的Flyme Auto更直观一些，但偶尔卡顿的毛病也有车主反映，希望后续OTA能优化一下。
540度透明底盘是同级少见的好东西，新手窄路会车、停车入库的救命配置。定速巡航全系标配，跑长途解放右脚-。
销量说明一切——市场不会骗人
2026年1月，MG4 EV单月销量达14300辆，连续五个月销量稳步破万，稳居国内纯电两厢市场TOP2。MG品牌在欧洲及英国市场累计交付量突破100万辆，成为首个在该区域达成这一里程碑的中国汽车品牌-。在国内6-10万纯电市场，2026款MG4凭借无短板的“六边形战士”实力，直接把性价比拉到天花板。
不过销量高不等于没问题。有车主反映前机舱漏水问题，低速时AEB偶尔无故触发急刹，低配没有后备箱灯晚上拿东西很不方便--。这些细节问题，希望厂家能重视并改进。
最后抛出那个灵魂拷问：
如果你手握7万预算，是想买一台加速更快、续航更长、空间更大，但内饰塑料感稍强、隔音一般的MG4？还是选一台动力和续航都弱一档，但品牌更本土化、售后网点更多的吉利星愿？
这道选择题的答案，可能决定了你未来三年每天通勤的心情。
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