2025年的中国车市，比亚迪正以“疯狂”的速度刷新行业认知。前11个月，其海外销量突破91.7万辆，同比增长313%，相当于每天有近3000辆比亚迪车驶向全球110多个国家。而在国内，比亚迪旗下的方程豹品牌突然亮出“獠牙”：11月销量达37405台，暴涨339%，碾压“蔚小理”跻身新势力TOP4。这款曾被质疑“打蔫”的品牌，如何一夜逆袭？ 它的爆发背后，藏着比亚迪怎样的野心？
“价格屠夫”钛7，掀翻越野车牌桌
方程豹的爆发，核心功臣是9月上市的中大型SUV钛7。这款车长近5米的“方盒子”，起售价仅17.98万元，比同级对手便宜了至少6万元。坦克400起步价24.98万，北京BJ60混动版更要25.98万起，而钛7全系标配混动系统、智能驾驶和豪华配置，成为同价位唯一选择。
低价策略直接引爆市场。钛7上市80天交付超5万台，连续两月销量破2.4万辆，仅这一款车就贡献了方程豹品牌64%的销量。 深圳一家4S店在12月14日单日交付52台，工厂甚至紧急抽调比亚迪汉的生产线支援钛7产能。 社交媒体上，准车主们疯狂吐槽：“订车60天了，APP还显示等待生产”“说好4周交付，等了两个月没影”。
硬派造型≠硬核越野
钛7的成功，关键在于打破了“方盒子必须硬派”的固有认知。据方程豹某位员工透露，钛7采用承载式车身，实为“城市轻越野”车型，目标用户是“90%时间城市通勤，偶尔露营钓鱼”的家庭。 一位从奔驰GLS换购钛7的车主直言：“现在，再为消耗品花百万没必要了，钛7设计独特还现车”。
这种定位精准切中了市场空白。理想L6等家用SUV因钛7的出现销量下滑，9月后月销跌破万台。 而传统硬派越野车如坦克500、豹8，起售价超30万元，销量不足钛7的一成。方程豹总经理熊甜波坦言，钛7是品牌冲击月销3万台的关键战略车型。
品牌向上or向下？均价从33万跌至24万
钛7的热销也带来争议：方程豹品牌成交均价从2024年的33.2万元降至24万元。高价车型占比持续萎缩：豹8作为40万级旗舰，11月仅卖1763台，豹5与豹8两款高端车累计销量不足品牌总销量的40%。
为抢占市场，方程豹采取“钛系列下探、豹系列增配不涨价”策略。2025款豹5在搭载天神智驾后起售价仍保持23.98万元，而钛3、钛7则主攻15万-20万元区间。这种“以价换量”虽短期内拉升销量，但品牌高端化使命仍面临挑战。
海外每卖3辆车就有1辆比亚迪
比亚迪的獠牙不止在国内露出。2025年1-11月，其海外销量已超91万辆，在英国、德国、意大利等国家销量全面超越特斯拉。在新加坡，比亚迪拿下全品牌销冠；在巴西，总统卢拉甚至选择比亚迪唐作为官方座驾。
车内汉字按键的逆袭
从被嘲“土气”到成为文化符号，比亚迪车内全中文按键的故事成为品牌精神的缩影。当年王传福坚持“底子的东西就要坚持”，尽管多数国产车仍用英文按键。如今，这一设计随车辆出口至110多国，成为国产文化输出的标志。
技术层面，比亚迪持续加码研发。2025年前三季度研发费用达437.5亿元，累计投入超2200亿元。 DMO混动平台、云辇-P智能系统等技术下放至方程豹，甚至与华为合作在豹8搭载乾崑智驾，补齐智能短板。
2008年，当王传福立下“2025年世界第一”的目标时，外界视作狂言。而今，比亚迪用313%的增速、单月3.7万辆的方程豹和遍布六大洲的销售网络，证明了中国车企的獠牙足以撕开全球市场。
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