本田降价六万，宝马腰斩，谁在悄悄涨价？

最近买车的人发现，燃油SUV的价格掉得厉害，本田CR-V直接降了六万一千，宝马X1更猛，少了十四万多，差不多等于原价砍掉一半，哈弗H6也跟着减了四万，这些车以前卖得挺硬气，现在都开始让价了，合资品牌销量还在前八，但利润撑不住了，他们不是不想赚，是实在扛不动了。

新能源车把市场搅得不轻，比亚迪元PLUS、吉利银河E5这些车，十五万以内就能提顶配，有大屏，有辅助驾驶，电费比油费省不少，燃油车没别的路，只能降价，库存堆满仓库，卖不动就压着钱，主机厂急着回款，降价最直接，国产车趁势加配置、送服务，老车主留得住，合资车还靠牌子硬撑，可更新慢，年轻人慢慢就不买账了。

宝马X1和奥迪Q3现在价格跟理想L7、小鹏G6差不多了，以前买豪华车是图个面子，现在大家看的是参数和值不值，有人问这车降完是不是还能再降，经销商说客户反而不敢下手了，怕刚买就又降价，这种心态让销售更难了。

2023年特斯拉降价的时候，豪华品牌还觉得是特例，现在不是个别情况，是整个行业都在往下走。
丰田汉兰达和福特锐界没跟着降价，它们的车主大多是家庭用户，或者收入稳定的人，对价格变动不太敏感，他们更看重车能不能扛用，能不能少出毛病，能不能坐得下人装得下东西，不降价不是没压力，而是买的人本来就不在那堆比价格、拼配置的人群里。

燃油SUV市场现在分成了两块，一块是拼命降价、堆配置的混战，另一块是靠老车主口碑、靠日常使用感情撑着的小圈子，谁最后能站住，得看谁更懂那些真愿意为踏实花钱的人。

这次降价没带来新东西，没新发动机，也没新底盘，就是把老车便宜卖，有些城市放宽了限牌，但新能源补贴少了，燃油车购置税照收，消费者不再靠政策选车，而是看自己真需要啥，年轻人对合资品牌没那么信了，不再觉得外国牌子就一定靠谱，车企光靠降价，不把车做得更好，迟早得被淘汰，现在不是卖不卖得动的问题，是能不能让人再信任。