这几天，特斯拉刮起了一股七年低息贷款的风潮，比亚迪也有样学样搞出来了一个七年低息贷款的活动，你现在不是买不起车吗？没关系，你可以分七年低息贷款，甚至一些车辆七年贷款算下来，你会发现一天花费也不过是一顿饭钱罢了，可以说是相当划算了，可这时候，我要是说，这时候最好先等等，别着急，对车主来说，最好别这时候入手。

首先，就是比亚迪今年背刺的问题了，如果你在近段时间准备入手比亚迪，那么，大概率的事情，就是你肯定会被比亚迪背刺，比亚迪这段时间准备上线一大波技术，特别是旗下一些主力车型，现如今都面临改款的事情，这时候，你这时候入手，大概率是要接受比亚迪的背刺，新车到手没一会就立马给你打折扣。

还有电车迭代速度太快了，你以为你利用七年贷款买到最新的电车和技术，可你是不知道现在电车迭代速度能快到什么程度？特别是现在电车面临技术迭代的大背景下，等到你七年后把车辆全部贷款还完，你这时候一算账会发现这几年，你都在为比亚迪打工了，到了七年后，这辆车的残值已经连个渣都不剩下了，你说你上哪里说理去。

而且请注意，这个七年低息贷款，有坑！我仔细对比了一下传统车贷，比亚迪这个七年贷款是《融资租赁合同》，不是车贷性质得，车辆所有权不归你，是给租赁公司的，你只是给这个公司缴纳租金租了这辆车，并且提前还款还要缴纳违约金，更关键的是这种性质相当于是你买了辆二手车，一旦未来还完了贷款，过户秒变二手车。

而且比亚迪玩了个文字游戏，不算不知道，一算会发现不对劲了，别看好像日息很便宜的样子，可当你算了算账，会发现没那么简单，我们以买唐L为例，最低门槛是首付5.8万，84期总支出居然来到了32.68万，还有保险和金融服务费1.15万，官方主推的方案，总支出也要31.02万，也就是说，七年贷款下来，你的总支出比全款多出30%以上的成本。

而且对于普通人来说，现在买比亚迪，我认为还不是时候，你要真的买比亚迪的车，最好，也是最佳购买日期，其实是年底，大部分比亚迪的技术和车辆改款不可能留到明年的，他们大多数能改款和新的技术也已经落地了，到了年底买车时，你就能节省不少不必要的麻烦，大大方便了车主的选择，从而降低车主的麻烦。

当然，比亚迪的车也有一个优势，就是二手车残值率还算是不错的，我找了找七年前的比亚迪电车，像秦pro、唐EV、还有宋proev和元EV等等车型，他们的残值率都保持着不错的数据，二手车交易市场里面，残值一度还维持在了43.2%左右，可见这个残值算得上是相当可以了，唯一的问题是老款车的质量反而还比新款要好很多也不知道为啥？