你说，这人活一辈子，不就是在路上耗着吗？
前两天我刚跑完大几百公里长途，下车那一刻，我真惊了。
身上没哪儿觉得酸，腰不疼腿不抽，反倒觉得这路走短了，还没开够。
这事儿要是搁以前，简直是做梦。
说实话，以前开车那是真受罪。
两只脚在油门和刹车之间来回捯饬，跟机械劳作没两样。
那种累是从骨缝里往外渗的，尤其是赶上堵车，那脚底板疼得跟被潮汐冲过似的。
腰后面像塞了个秤砣，沉得要命。
那时候我觉得，开车就是场修行，是跟自己的筋骨过不去。
咱再说回这回开的新一代速腾L。
在高速上，我随手一点，那个智驾系统就接管了。
右脚总算从那块方寸之地撤下来了，真不容易。
这系统跟个老司机似的，前面车慢了，它就慢，一点不突兀；前面车快了，它也悄没声地跟上。
以前跑高速，眼珠子得死盯着前车的刹车灯，心弦绷得跟满月弓似的。
现在呢？
我只要扶着方向盘，看看窗外的风景，那股子紧绷劲儿一下就散了。
对了，我之前说它是个助手，其实不太准确。
它更像个不出声的哥们儿。
有时候我稍微走个神，车轮要压线了，方向盘就轻轻往回一别。
那力道，柔和但特别稳，就像老朋友在旁边捅你一下，提醒你别跑偏。
这车在路上跑起来，静得邪乎。
外头风声大得要命，车里头倒好，跟深海似的。
听个小曲儿，跟旁边人说句悄悄话，清楚得很。
德系车那底盘确实厚实，过个坎儿，颠簸都被过滤成了一种沉闷的质感。
这就好比你坐在厚实的真皮沙发上过减速带，稳当。
我中间在服务区歇了会儿，手心里攥着杯热咖啡，打量这车。
线条挺顺溜，像是在宣纸上练书法，有力道又不死板。
那大灯，亮得跟刀锋似的，透着股子贵气。
腰线从头贯穿到尾，利索得像高定西装的剪裁，光影在上面跳舞。
推门进去，里头全是软乎乎的包覆。
那个12英寸的大屏，用起来跟抹了油似的顺滑。
最招人疼的是那方向盘，摸上去跟玉石差不多，握着特别扎实，手心都不带出汗的。
等我到了地方，人其实已经挺乏了。
最烦的就是在窄巴车位里来回揉库。
你猜怎么着？
一键智能泊车。
我看着那方向盘自己在手里转，车子稳稳当当地就钻进位子里去了。
那种掌控感，一下子就把旅途最后那点烦躁给抹平了。
其实吧，科技进步派发给咱们普通人的红利，说白了就是这种从容。
夕阳西下的时候，你开着车，听着歌，智驾系统帮你把着节奏。
你不再是那个为了赶路而焦虑的苦力，而是一个在路上放空的自由人。
如果你也开累了，真得去试试这车。
别光盯着参数看，去摸摸那底盘，感受一下那种不用操心的韵律。
当开车不再是受罪，而是成了精神上的放松，你就明白了。
这速腾L，买的不光是个代步的铁壳子，而是一份体面的活法。
本文致力于传播正能量，不涉及任何违规内容，如有侵权请联系我们协商处理。
全部评论 （0）