2026 年 1 月 15 日，我作为一个多年关注汽车市场的老车迷，专程去了这次一汽奥迪的盛典，现场见证了第九代奥迪 A6L 的全球首秀。站在灯光与人潮之间，看着这款常年领跑豪华中大型车市场的“常青树”，彻底告别了往日那种严肃的“官车气息”，心里忍不住涌起一种——这车变年轻了的惊喜。与此同时，老款车型在终端市场也开始进入清库阶段，优惠力度可以说到了历史新高。所以问题来了：到底是追新款的科技与气场，还是趁机捡老款的性价比呢？今天我想带你一起深聊。
从“行政稳重”到“运动年轻”，这次的变化就像一个一直穿西装的同事突然换上了潮牌卫衣。新款采用奥迪最新家族设计，六边形格栅换成了蜂窝状，部分车型还带着 Y 形饰条，看起来立体感更强，仿佛牙齿都在微笑。半隐藏式门把手不仅降低风阻，还带着点未来感。再看那 21 英寸的多辐轮圈（3.0T 专属）配合双边共双出真排气，直接让人忘记它曾经的“行政车”标签。尾灯升级为第二代数字 OLED，贯穿灯带点亮后就像舞台上的聚光灯，辨识度拉到满格。
相比之下，老款延续的是横幅式镀铬格栅配平直腰线，19 英寸轮圈搭配隐藏排气，总体更沉稳。黑色车漆几乎是标配，给人的感觉老练又低调。新款不仅多了双前脸造型，白色车身还首次变成主推色，显然是瞄准 35 岁以下的年轻群体。这就像两兄弟，一个去打高尔夫，一个去街舞比赛，各有各的圈子。
尺寸方面的升级是立竿见影的。新款车长 5142mm，比老款多了 92mm，轴距也加长了 42mm，这意味着后排空间直接有了质变。我亲身体验了一下，新款那种额外的两拳腿部余量，在长途乘坐时真的能让腰部的酸痛感大大缓解。新款标配电动调角座椅，中高配还有按摩和通风功能，就像家的沙发搬进了车里。而老款后排则保持固定靠背，仅顶配才有加热，显然更传统。副驾后排控制键和全景天幕的加入，让新款的后排氛围瞬间高级起来。
智能化是最让我心动的地方。新款可选装华为乾崑智驾系统，双激光雷达加视觉融合方案，让高速领航和自动泊车真的能变成日常可用的功能。这种“车位到车位”的自动泊车体验，你试过会觉得有点像看科幻电影。相比之下，老款仅有基础定速巡航，想要 L2 辅助还得顶配选装，而且没激光雷达。座舱部分，新款配高通 8150 芯片和 5G 网络，三块屏幕实现无缝联动，延迟低到 100ms 以下。老款的双屏是高通 820A + 4G，操作上偶尔卡顿，语音功能也只能做简单控制。中高配新款甚至标配头枕音响，听音乐就像在私人包间。
动力方面，2.0T 低功的新款最大功率 150kW、峰值扭矩 340N·m，比老款多了 10kW 和 20N·m，而且换装了 EA888 Evo5 发动机，涡轮响应更快。高功版则从 185kW 提升到 200kW，扭矩从 370N·m蹿到 400N·m。至于 3.0T V6，新款达到了 270kW 和 500N·m，回归六缸设计并优化了轻混调校，听上去就很有驾驶的欲望。油耗更是惊喜，新款 WLTC 工况仅 6.8L/100km，比老款降低了 17%，而且 quattro 四驱响应更快，湿滑路面加速时稳得让人心安。
如果你预算在 35 万内落地，老款就是典型的“性价比之王”。现在终端优惠能到 6-8 万，45 TFSI quattro 版本落地只需 36 万，比新款便宜近 12 万。动力成熟可靠，保养友好（小保养约 1200 元），唯一要注意的是检查库存车的轮胎和电瓶情况。
而如果你的预算在 48 万以上，又打算用车五年以上，新款就能给你科技体验上的满足感。华为智驾让你不怕过时，3.0T V6满足性能需求，保值率预计每年比老款高 8%。当然新款刚上市几乎无优惠，热门配置还得等车，甚至有些店需要绑定装潢套餐。
从我自己的感受来说，新款 A6L 的确在智能化上补上了短板，相比同级的宝马 5 系和奔驰 E 级更有科技诚意，尤其是在激光雷达和车机流畅度上。而老款用价格优势对抗凯迪拉克 CT6 等二线豪华车型也毫不逊色。
最终要怎么选，我觉得可以直接去试驾：先坐进老款感受它的沉稳气场，再去新款玩玩车机和智驾功能，那种直观的触感和视觉体验会帮你做出决定。豪华车的核心，从来都是要契合你的气场——选一个在你生活中合适的伙伴，比参数对比更重要。
全部评论 （0）