豪车价格跳水，知名品牌为何突然撑不住了

BMW这个名字，在国内车迷心中曾经意味着“尊贵”和“距离感”。20年前，《疯狂的石头》一句调侃让它走进大众视野——那时的宝马在路上就是焦点，“宁坐宝马车里哭，不坐单车后座笑”的说法更是让它成为成功人士的象征。

可如今，一夜之间价格直降三十多万的消息，让不少曾经仰望它的中产车友大呼“崩溃”。过去要花近17万才能触到的品牌，现在突然拉近了距离。背后原因很明确——在电动车浪潮下，“豪华”的定义正在重新书写。

国产新能源全面攻城略地，让BBA在中国市场不再有“闭眼买”的光环，销量压力和转型挑战同时到来。新年伊始，宝马中国史无前例地调整了31款主力车型的指导价，降幅超过10%的有24款，最高直降三十余万元。这次并非经销商促销，而是品牌官方主动下探门槛——二十多万的宝马首次变得触手可及。

这种大幅动作，反映了宝马在中国的尴尬处境2025年全球销量同比微增0.5%，但在中国市场却下滑12.5%，第四季度单季跌幅更达16%。奔驰、奥迪的数据也不好分别同比下降19%和5.6%。与此形成鲜明对比的是国产品牌，蔚来、小米、鸿蒙智行等在2025年均实现了显著增长，高端车型销量一次次刷新纪录，并且敢于为2026设定更高的增长目标。

竞争激烈到连奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系的终端优惠都普遍超过十万元，中国新能源汽车已经彻底打破外资豪华品牌在高端市场的垄断。如今的豪车，不止BBA；国产高端，在智能化和新能源技术的加持下更符合消费者需求。

2025年的数据更能说明问题奔驰、宝马、奥迪全球及中国销量双双下滑，净利润缩水。宝马虽在全球微增，但称得上亮点的，主要是电动化板块——全年新能源交付超过64万辆，纯电车型占比达18%，在欧洲市场同比增长28.2%。中国市场的新能源渗透率已经高于它的电动化比例，这意味着在新能源转型上，它仍落后于国产对手。奥迪、大众甚至已公开推迟或撤销全面电动化计划，重新拾起燃油车战略，这等于是对国产新能源崛起的现实妥协。

价格不再只是品牌溢价的象征，而成了市场竞争的必答题。各大外资豪车品牌开始主动向中产靠拢，放下过去那种高高在上的姿态。2026年，宝马计划在中国推出20余款新产品，包括国产新世代车型，显然已经意识到“得中国市场者得天下”，而想在这里站稳脚跟，必须在电动智能化上下功夫。

国产高端的表现证明，豪华的定义已经变了。问界M8、M9、尊界S800等连续数月稳居各价位段豪华车销量榜首，鸿蒙智行、小米、理想、比亚迪腾势和仰望等一批品牌，牢牢占据国内高端市场，甚至出口到海外。与其说是外资品牌失误，不如说是国产新能源转型太快，把行业推入新格局。

2025年，中国乘用车产销首次突破3000万辆，自主品牌市占率接近甚至超过70%，新能源产销突破1600万辆，渗透率首超50%，单月更达59.1%。预计2026年这一比例将达60%，2030年有望达到70%甚至80%，燃油车或只剩不到三成。届时中国将全面进入新能源主导时代，并改变全球汽车产业格局——国内今天的新能源市场，可能就是全球五年后的样子。

随着电动化的汹涌推进，依靠内燃机技术躺赢百年的时代正在终结。国产新能源车走向世界的步伐越来越近，中国汽车的高光时刻，正在到来。