一、逆袭之路：从 “小透明” 到新势力龙头
（一）初创遇挫：理工男的造车首秀折戟
2015 年，在安防领域功成名就的朱江明，怀揣着 “IT 改变汽车” 的梦想，跨界踏入新能源汽车这片充满挑战与机遇的领域，创立零跑汽车。朱江明出身技术，其带领的团队也多是技术精英，带着理工男的执着与创新精神，从零开始构建零跑的造车蓝图。彼时，国内新能源汽车市场尚处萌芽阶段，特斯拉刚刚崭露头角，蔚来、小鹏等新势力也在摸索前行，市场竞争虽不如后来那般激烈，但消费者对新能源汽车的认知和接受度较低，配套设施也极为不完善，这为零跑的发展带来了诸多挑战。
2018 年，零跑首款车型 S01 正式亮相，作为一款双门纯电动轿跑，S01 被寄予厚望，承载着零跑汽车进军新能源汽车市场的梦想，试图以独特的定位和创新的技术打开市场。它搭载了零跑自主研发的一体式电驱总成，驱动电机、电机控制器以及减速器三合一，让整个动力总成减重 30%，体积减少 40%，输出功率方面最大功率 125kW，峰值扭矩 250N・m，0 - 100 公里加速时间为 6.9s ，在当时的新能源汽车市场中，这样的动力表现可圈可点。此外，它还配备了指静脉无钥匙进入、人脸识别启动等一系列在当时颇具科技感的配置，试图吸引追求个性与科技的年轻消费者。
然而，理想很丰满，现实却很骨感。S01 的市场表现远不如预期，累计销量不足 3000 台，遭遇了滑铁卢。其主要原因在于产品定位的偏差，作为一款双门轿跑，S01 的目标客户群体相对小众，在当时新能源汽车市场需求以家用为主的大背景下，这种小众定位使得其受众范围狭窄。再者，S01 的产品成熟度不足，虽然技术上有亮点，但在实际使用中，刹车失灵、主控屏幕黑屏、无故停车等质量问题频发，严重影响了消费者的使用体验，也损害了品牌形象。2019 年，零跑 S01 上市不到半年，就遭遇 200 名车主集中维权，车主们在 “致零跑汽车公开信” 中列举了诸多问题，让零跑陷入了舆论的漩涡。
2020 年，零跑汽车更是陷入了资金链断裂的危机，销量不佳导致营收困难，而研发和生产却需要持续投入大量资金，企业运营举步维艰。为了维持公司运转，创始人朱江明甚至自掏腰包给员工发工资，企业濒临破产边缘，在生死线上苦苦挣扎。此时的零跑汽车，就像一艘在暴风雨中飘摇的小船，随时可能被巨浪吞没，未来一片黯淡。
（二）T03 破局：精准卡位微型车市场
在生死存亡的关键时刻，零跑汽车痛定思痛，决定调整战略方向，将目光投向了潜力巨大的微型车市场。2021 年，零跑推出了一款具有战略意义的车型 ——T03，这款车定价 6 万元起售，凭借高性价比的优势，迅速在市场中崭露头角。
在空间设计上，T03 虽然定位微型车，但其内部空间表现却十分出色，通过巧妙的设计，为乘客提供了较为宽敞舒适的驾乘空间，满足了日常代步的需求。续航方面，T03 搭载了高效的电池组，提供了 403km 的综合续航里程，这在同级别车型中具有明显优势，足以满足大多数上班族一周的上下班通勤需要，即使周末偶尔出个远门，也基本能够应付。充电方面，T03 支持快充，36 分钟可以充满 50%，相比一些只支持慢充的竞品车型，大大节省了充电时间，提高了使用便利性。
除了空间和续航优势，T03 还搭载了一系列同级别罕见的高科技配置，通过 8 英寸液晶仪表和 10.1 寸触控车机大屏实现双屏联动智能交互体验，再加上搭载 Leap On 智能车机系统，可实现车辆语音控制、手机 APP 远程控制、OTA 在线升级等功能，让消费者在享受便捷出行的同时，也能体验到智能科技带来的乐趣。在安全配置上，T03 同样毫不吝啬，配备了主副驾安全气囊、ABS 防抱死、EBD 电子制动力分配等安全系统，还提供了智能驾驶辅助功能，如 ACC 自适应巡航、LSF 低速跟随、车道保持、车道偏离预警等，为消费者的出行保驾护航。
凭借大空间、高续航、丰富配置等优势，T03 精准切入了城市日常代步车市场，满足了消费者对于一款经济实惠、实用便捷的小型电动车的需求。2021 年，T03 销量突破 4.3 万辆，成为零跑汽车的销量担当，成功扭转了零跑汽车的颓势。这一成绩不仅让零跑汽车在市场中站稳了脚跟，也为其后续的发展赢得了宝贵的时间和资金。同年，零跑凭借 T03 的出色表现，成功获得 B 轮 43 亿元融资，缓解了资金压力，为企业的进一步发展奠定了坚实的基础，就像在黑暗中找到了一丝曙光，零跑汽车重新燃起了希望。
（三）爆款矩阵：全品类产品全面开花
T03 的成功让零跑汽车积累了经验和口碑，也坚定了其持续创新和拓展产品线的决心。2023 年，零跑推出的 SUV C11 增程版成为又一款爆款车型。C11 增程版在设计上融合了时尚与科技元素，外观线条流畅，造型动感，极具辨识度。车身尺寸方面，长宽高分别为 4780x1905x1675，轴距达 2930mm，属于标准的中型 SUV，宽敞的车内空间和大尺寸的后备箱，满足了家庭出行和日常载物的需求。
在动力系统上，C11 增程版搭载了 1.2T 涡轮增压发动机作为增程器，匹配容量为 43.74kWh 的电池组，纯电续航里程可达 300km，综合续航里程最长可达 1210km，真正实现了 “可油可电”，既解决了纯电动车的续航焦虑问题，又降低了用户的使用成本。在亏电状态下，C11 增程版的油耗表现也十分出色，实测高速百公里油耗大概在 6.3 - 6.7 升，相比同级别燃油 SUV 节省不少。操控方面，C11 采用了前双叉臂、后五连杆的底盘结构，这种豪华级别的底盘配置在同价位车型中极为罕见，大多出现在三十万级别的车上，使得车辆在行驶过程中对颠簸的过滤十分到位，车身稳定性好，无论是城市道路还是乡间小路，都能为乘客提供舒适的驾乘体验。
智能化是 C11 增程版的另一大亮点，车机搭载了高通 8155 芯片，配合 14.6 英寸的中控大屏、10.25 英寸主驾仪表屏和 10.25 英寸副驾多媒体屏，操作流畅，界面简洁美观。智能驾驶辅助方面，顶配的智驾版硬件上配备了 12 颗摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达以及 1 颗激光雷达，软件方面支持高速领航和城市领航，能够实现 24 项驾驶辅助功能，为用户提供更加安全、便捷的驾驶体验。凭借出色的产品力，C11 增程版上市后迅速获得市场认可，单月销量破万，累计销量超 30 万辆，成为零跑汽车的又一销量支柱。
到了 2025 年，零跑汽车已经形成了 ABCD 四大系列全价格带覆盖的产品矩阵，涵盖了轿车、SUV、MPV 等多个细分市场，满足了不同消费者的需求。从经济实惠的 A0 级小车，到中大型豪华 SUV，零跑汽车的产品在市场中全面开花。2025 年 1 - 11 月，零跑汽车累计销量 53.6 万辆，11 月单月销量更是突破 7 万大关，全年销量近 60 万辆，稳居新势力首位，成功实现了从 “小透明” 到新势力龙头的逆袭，成为新能源汽车市场中不可忽视的力量 。
二、技术护城河：全域自研铸就成本与产品双优势
（一）硬核自研：65% 核心零部件自主掌控
零跑汽车自成立之初，就将全域自研作为企业发展的核心战略，坚定地走技术自主创新之路。在创业初期，公司研发人员占比就高达 90%，这一比例在行业内极为罕见，凸显了零跑对技术研发的高度重视。这些研发人员来自不同领域，涵盖了汽车工程、电子信息、计算机科学等多个专业，他们怀揣着对新能源汽车的热情和对技术创新的追求，汇聚在一起，为零跑的技术研发注入了强大的动力。
在核心技术研发方面，零跑取得了一系列令人瞩目的成果，掌握了电池、电驱、电控、智能座舱等新能源汽车的关键核心技术。以电池技术为例，零跑自主研发的 AI BMS 大数据电池管理系统，通过对电池状态的实时监测和精准控制，实现了电池性能的优化和寿命的延长。在实际使用中，该系统能够根据车辆的行驶工况、电池温度、电量等信息，智能调整电池的充放电策略，有效避免了电池过充、过放等问题，提高了电池的安全性和可靠性。
在电驱技术上，零跑的八合一电驱系统集成了电机、减速器、控制器等多个部件，实现了高度集成化和轻量化。这种集成式设计不仅减少了零部件数量，降低了系统复杂度，还提高了电驱系统的效率和性能。与传统电驱系统相比，零跑的八合一电驱系统重量更轻、体积更小，功率密度更高，能够为车辆提供更强劲的动力和更高效的能源转换。
除了三电系统，零跑在智能座舱领域也颇有建树，其自主研发的智能座舱系统，融合了先进的人机交互技术、智能语音控制技术和大数据分析技术，为用户打造了一个便捷、舒适、智能的驾乘环境。通过智能语音控制系统，用户可以实现对车辆各项功能的语音控制，如导航、音乐播放、车窗升降等，无需手动操作，提高了驾驶的安全性和便利性。
零跑的自研自制零部件占整车 BOM 成本的 65%，这一比例在新能源汽车行业中处于领先地位。除了核心的三电系统外，零跑还实现了座椅、保险杠等零部件的自主生产。在座椅生产上，零跑采用了先进的人体工程学设计理念，结合用户的使用习惯和反馈，不断优化座椅的造型和材质，为用户提供了舒适的驾乘体验。在保险杠制造方面，零跑运用了高强度的材料和创新的结构设计，提高了保险杠的防撞性能，为车辆和乘客提供了更好的安全保护。通过大规模的自研自制，零跑构建起了深厚的技术壁垒，实现了对核心技术和供应链的自主掌控，为企业的可持续发展奠定了坚实的基础 。
（二）成本魔法：10% 成本优势颠覆行业规则
零跑汽车通过一系列创新技术和独特的生产模式，实现了整车成本的有效降低，相比行业平均水平，具备 10% 以上的成本优势，这一优势成为了零跑在市场竞争中的关键胜负手。
CTC 电池底盘一体化技术是零跑实现成本降低的重要法宝之一。传统的电池系统采用电芯 - 模组 - 电池包 - 底盘的四级架构，结构复杂，零部件繁多。而零跑的 CTC 技术则将电池、底盘和下车身进行集成设计，取消了电池包的部分结构设计，使整个下车体底盘结构与电池托盘结构耦合，形成了 “双骨架环形梁式结构”。这种创新设计不仅减少了零部件数量，降低了生产制造的复杂度，还提高了车身的扭转刚度和电池的安全性。据统计，采用 CTC 技术后，零跑汽车的零部件数量减少了 20 - 38%，结构件成本降低了 15 - 25%，整车刚度提升了 25 - 30%，续航增加了 10%。以零跑 C11 车型为例，采用 CTC 技术后，电池包成本比外采方案降低了 1.2 万元，单车毛利率提升了 5.2 个百分点，有效提升了产品的市场竞争力。
油冷电驱技术也是零跑降低成本的重要手段。传统的电驱系统多采用风冷散热方式，散热效率较低，限制了电驱系统的性能和功率密度。零跑自主研发的油冷电驱技术，通过将电机内部的热量通过油液传导出去，实现了高效散热，提高了电驱系统的可靠性和稳定性。同时，油冷电驱技术还能够使电机在更高的功率下运行，提升了车辆的动力性能。与风冷电驱相比，油冷电驱的体积更小、重量更轻，能够有效降低生产成本。
中央域控架构的应用进一步提升了零跑汽车的成本优势和智能化水平。传统的汽车电子电气架构采用分布式设计，各个功能模块之间相互独立，通信效率低，布线复杂。零跑的中央域控架构则将多个功能模块进行整合，通过中央处理器进行统一控制和管理，实现了硬件资源的共享和软件的集中升级。这种架构不仅减少了线束的使用量，降低了成本，还提高了系统的可靠性和可维护性。同时，中央域控架构为车辆的智能化发展提供了更强大的计算能力和数据处理能力，能够更好地支持智能驾驶、智能座舱等功能的实现。
凭借这些技术优势，零跑汽车采用了 “成本定价” 策略，以极具竞争力的价格为消费者提供高性价比的产品。在 10 万级车型中，零跑敢于搭载激光雷达等高端配置，让消费者以更低的价格享受到先进的技术和丰富的配置。例如，零跑 B10 车型预售价仅 10.98 万元起，却搭载了激光雷达和端到端智驾系统，一经推出便受到市场的热烈追捧，首日订单即突破 1.5 万台。这种 “高配低价” 的产品策略，打破了行业常规，让消费者能够以更实惠的价格享受到智能电动汽车的科技魅力，也使得零跑汽车在市场中脱颖而出，赢得了消费者的青睐 。
（三）技术普惠：让高端配置走进寻常百姓家
零跑汽车始终秉持 “技术普惠” 的理念，致力于打破高端配置与高价格之间的壁垒，让更多消费者能够享受到先进科技带来的便捷和舒适。在零跑的产品中，曾经只出现在豪车上的激光雷达、8295 芯片、五连杆悬架等高端配置，如今已成为 10 - 20 万元主流市场车型的常见配置。
以零跑 C10 2026 款为例，这款车基于 LEAP3.5 技术架构打造，售价在 12.28 万 - 14.28 万之间，却实现了续航、驾控、智能、设计四大升级。在智能座舱方面，它搭载了高通 SA8295P 芯片与 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，支持 3D 灵动桌面等交互，配备双 AI 大模型，语音交互更加自然流畅，为用户带来了极致的智能体验。辅助驾驶方面，采用了 “激光雷达 + 端到端大模型” 方案，配备 28 个智能感知硬件，可实现 27 项驾驶辅助功能，未来还将通过 OTA 升级不断拓展功能，提升驾驶的安全性和便利性。底盘方面，该车采用前麦弗逊后五连杆底盘，经中欧团队联合调校，操控性能出色，能够为用户提供舒适的驾乘感受。
零跑 T03 作为一款 4.99 万元起售的微型车，同样在配置上毫不吝啬。它通过 8 英寸液晶仪表和 10.1 寸触控车机大屏实现双屏联动智能交互体验，搭载 Leap On 智能车机系统，可实现车辆语音控制、手机 APP 远程控制、OTA 在线升级等功能，让消费者在享受经济实惠的同时，也能体验到智能科技带来的乐趣。
在新能源汽车市场中，零跑 C11 增程版凭借其越级的配置成为了市场的宠儿。这款车不仅拥有宽敞的空间、超长的续航和出色的动力性能，还在智能化配置上表现出色。车机搭载了高通 8155 芯片，配合 14.6 英寸的中控大屏、10.25 英寸主驾仪表屏和 10.25 英寸副驾多媒体屏，操作流畅，界面美观。智能驾驶辅助方面，顶配的智驾版配备了 12 颗摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达以及 1 颗激光雷达，能够实现 24 项驾驶辅助功能，为用户提供了全方位的安全保障和便捷的驾驶体验。
零跑汽车通过将高端配置下探到主流市场，推动了智能电动汽车的 “平权”，让更多消费者能够以合理的价格享受到科技进步带来的成果。这种技术普惠的理念，不仅提升了消费者的购车体验和生活品质，也促进了整个新能源汽车行业的发展和普及 。
三、资本助力：“铁三角” 架构赋能全球野心
（一）外资加持：Stellantis 带来全球资源
2023 年，对于零跑汽车而言，是具有里程碑意义的一年。这一年，零跑成功获得了 Stellantis 集团 15 亿欧元的巨额投资，这一合作犹如一场及时雨，为零跑的全球化发展注入了强大动力。Stellantis 集团作为全球知名的汽车巨头，旗下拥有众多知名汽车品牌，如标致、雪铁龙、菲亚特等，在全球汽车市场中占据着重要地位，拥有成熟的全球销售渠道和丰富的市场经验 。
借助与 Stellantis 集团的合作，零跑汽车得以快速布局欧洲、南美等 30 多个国家和地区。在欧洲市场，零跑汽车充分利用 Stellantis 集团的销售网络和售后服务体系，迅速打开市场局面。通过与当地经销商的紧密合作，零跑汽车的产品得以快速进入欧洲消费者的视野。在西班牙，零跑汽车的展厅吸引了众多消费者的关注，其高性价比的产品和先进的技术配置，赢得了当地消费者的青睐。在德国，零跑汽车积极参加各类汽车展会，展示其最新的技术和产品，提升品牌知名度。
在南美市场，零跑汽车同样借助 Stellantis 集团的资源，实现了快速拓展。通过与当地的合作伙伴共同开展市场推广活动，零跑汽车了解当地消费者的需求和偏好，针对性地进行产品优化和市场策略调整。在巴西，零跑汽车推出了适合当地路况和消费者需求的车型，以其出色的性能和合理的价格，受到了当地消费者的欢迎。
到了 2025 年，零跑汽车的海外销量取得了显著成绩，达到了 6 万辆，在新势力车企中名列前茅，成为了中国新能源汽车出海的佼佼者。这一成绩的取得，离不开 Stellantis 集团的支持与合作，也证明了零跑汽车在产品技术和市场策略上的成功，为其未来的全球化征程奠定了坚实的基础。
（二）国资入股：一汽 37.44 亿注资强基固本
2025 年 12 月 28 日，中国车市发生了一件备受瞩目的大事，中国一汽宣布投资约 37.44 亿元，入股造车新势力零跑汽车，成为其战略股东。这一合作并非简单的财务投资，而是双方在研发、生产等多方面的深度绑定，在中国汽车行业中具有标志性意义，是央企首次入股新势力车企 。
对于零跑汽车来说，这笔投资意义非凡。首先，从品牌层面来看，一汽作为 “共和国长子”，在国内汽车市场拥有极高的知名度和美誉度，其入股零跑汽车，无疑是对零跑品牌的一种强大背书，能够极大地提升零跑汽车的品牌形象和公众信任度，为零跑汽车冲击更高端市场提供有力支持。
其次，在技术和产业协同方面，零跑汽车在新能源汽车的核心技术研发上具有一定优势，如全域自研的三电系统、智能座舱等。而一汽在传统汽车制造、供应链管理、产能布局等方面拥有深厚的积淀和丰富的经验。双方的合作能够实现优势互补，一汽在制造工艺、供应链整合等方面的经验，能够帮助零跑汽车进一步优化生产流程，降低生产成本，提高生产效率，将 “理工男” 的技术优势更高效地转化为市场优势。
在双方的合作过程中，红旗 G117 车型开发项目是一个重要的合作成果。零跑汽车凭借其在新能源汽车技术方面的优势，中标了红旗 G117 车型开发项目，双方在该项目中展开了深入的技术交流与合作。零跑汽车将其先进的电池技术、电驱技术和智能驾驶技术应用于红旗 G117 车型的开发中，与一汽在整车设计、制造工艺等方面的优势相结合，共同打造出一款具有竞争力的新能源汽车产品。通过这一项目的合作，双方不仅实现了技术上的协同创新，也为未来在更多领域的合作奠定了良好的基础 。
（三）架构优势：创始团队掌控方向稳如磐石
在获得 Stellantis 集团投资和一汽入股后，零跑汽车的股权结构发生了变化，但创始人朱江明的核心地位依然稳固。交易完成后，朱江明持股降至 22.56%，仍为公司的实际控制人。这种 “国资 + 外资 + 创始团队” 的铁三角股权架构，为零跑汽车的发展带来了诸多优势 。
从企业战略层面来看，创始团队对企业的发展方向和战略规划有着深刻的理解和清晰的认识。朱江明作为零跑汽车的创始人，始终秉持着 “技术创新、科技普惠” 的理念，带领零跑汽车坚持全域自研的发展道路。在面对市场变化和竞争压力时，创始团队能够保持战略定力，坚定地执行企业的发展战略，确保企业朝着既定的目标前进。
国资的加入为零跑汽车提供了强大的政策支持和资源保障。一汽作为央企，在国家政策导向、产业资源整合等方面具有独特的优势。其入股零跑汽车后，能够帮助零跑汽车更好地把握国家政策方向，获取更多的产业资源，在研发投入、产能建设、市场拓展等方面得到更多的支持。
外资的引入则为零跑汽车带来了全球资源和国际化视野。Stellantis 集团在全球汽车市场的丰富经验和广泛的销售渠道，能够帮助零跑汽车快速拓展海外市场，提升品牌的国际影响力。同时，与外资的合作也能够促进零跑汽车在技术研发、管理经验等方面与国际接轨，提升企业的整体竞争力 。
这种稳定的股权架构，既保障了公司战略的稳定性和连贯性，又为企业的发展提供了充足的资金和丰富的资源支持。在这种优势架构的支撑下，零跑汽车剑指 2026 年百万销量目标，并朝着十年 400 万辆的宏伟目标稳步迈进，展现出了强大的发展潜力和决心。
四、争议与破局：在质疑声中坚守长期主义
（一）堆料质疑：性价比路线能否突破品牌天花板
随着零跑汽车在市场上的崛起，其独特的性价比路线也引来了不少争议。特别是当激光雷达等高端配置出现在 10 万级车型上时，业界质疑声不断，不少人认为零跑这种 “堆料” 的做法只是一种短期的市场策略，难以真正突破品牌天花板，实现品牌向上发展 。
从市场定位来看，零跑一直主打中低端市场，以高性价比的产品吸引消费者。这种定位使得零跑在短期内获得了大量的市场份额，销量迅速增长。然而，在汽车市场中，品牌形象的塑造往往与产品价格、技术含量以及品牌历史等多方面因素相关。零跑的低价策略虽然能够吸引追求性价比的消费者，但也在一定程度上限制了品牌形象的提升，让消费者对其品牌的认知更多地停留在 “价格实惠” 层面，而忽视了其技术实力和产品品质 。
在技术层面，虽然零跑通过全域自研实现了成本控制，能够在低价的基础上搭载高端配置，但这也引发了一些关于技术稳定性和可靠性的质疑。一些人认为，零跑在短时间内将大量先进技术应用于中低端车型，可能会导致技术磨合不足，出现质量问题。例如，激光雷达作为一项先进的智能驾驶辅助技术，其在高端车型上的应用已经相对成熟，但在 10 万级别的车型上使用，消费者难免会对其性能表现和稳定性产生担忧。
在品牌建设方面，与一些传统豪华品牌和新势力中的高端品牌相比，零跑的品牌历史较短，品牌文化和品牌价值的沉淀相对不足。品牌向上不仅仅是产品价格的提升，更需要品牌在消费者心中树立起高端、可靠、独特的形象。零跑在追求性价比的过程中，如何平衡产品价格与品牌价值的关系，成为了其面临的一大挑战 。
（二）破局之道：工程师思维打造体系竞争力
面对外界的质疑和挑战，零跑汽车并没有盲目跟风市场热点，而是凭借其独特的工程师思维，专注于核心技术研发与产品打磨，逐步构建起强大的体系竞争力，走出了一条属于自己的破局之路 。
在技术研发上，零跑始终坚持全域自研的发展战略，不断加大研发投入，提升自身的技术实力。公司拥有一支由众多技术精英组成的研发团队，他们专注于新能源汽车的核心技术研发，如电池技术、电驱技术、智能驾驶技术等。通过持续的技术创新，零跑不仅掌握了多项关键核心技术，还实现了技术的不断升级和优化。例如，零跑自主研发的 AI BMS 大数据电池管理系统，通过对电池状态的实时监测和精准控制，有效提升了电池的安全性和使用寿命；其八合一电驱系统集成了电机、减速器、控制器等多个部件，实现了高度集成化和轻量化，提高了电驱系统的效率和性能 。
在产品打磨方面，零跑注重从用户需求出发，不断优化产品的性能和品质。以零跑 C11 为例，这款车在设计之初就充分考虑了用户对空间、性能、舒适性等方面的需求。在空间设计上，C11 凭借其 2930mm 的超长轴距，为乘客提供了宽敞舒适的驾乘空间；在性能方面，C11 搭载了高性能的电机和先进的电池技术，提供了出色的动力表现和续航能力；在舒适性配置上，C11 配备了座椅通风加热、全景天幕、高级音响等配置，为用户带来了高品质的驾乘体验。通过不断优化产品细节，零跑提高了产品的竞争力和用户满意度 。
零跑还从 S01 的失利中吸取了教训，持续优化产品定位与定价策略。S01 作为零跑的首款车型，由于产品定位小众、定价策略失误等原因，市场表现不佳。零跑及时总结经验，调整产品定位，推出了更符合市场需求的 T03、C11 等车型，并采用了 “成本定价” 策略，以合理的价格为消费者提供高性价比的产品。这种策略不仅满足了消费者的需求，也提高了产品的市场竞争力 。
稳定的高管团队和研发团队也是零跑能够坚定执行技术路线的重要保障。零跑的高管团队大多具有丰富的汽车行业经验和技术背景，他们对新能源汽车市场有着深刻的理解和敏锐的洞察力，能够准确把握市场发展趋势，制定合理的企业战略。研发团队则专注于技术研发和创新，为企业的发展提供了强大的技术支持。在团队的共同努力下，零跑构建起了难以复制的体系能力，为其在市场竞争中赢得了优势 。
（三）行业启示：摒弃浮躁，回归制造业本质
在资本狂欢的造车时代，许多新能源汽车企业为了追求短期的市场份额和资本回报，不惜投入大量资金进行营销和扩张，采用 “烧钱换市场” 的策略。然而，这种策略往往难以持续，许多企业在经历了短暂的辉煌后，便陷入了困境。零跑汽车的成功，为整个行业提供了宝贵的启示，那就是要摒弃浮躁，回归制造业本质 。
制造业的本质在于通过技术创新和成本控制，为消费者提供高品质、高性能、低价格的产品。零跑汽车坚持全域自研，通过掌握核心技术，实现了对成本的有效控制。同时，零跑注重产品品质的提升，从零部件的选择到整车的生产制造，都严格把控质量关，确保每一辆车都符合高品质的标准。这种对技术和品质的执着追求，使得零跑汽车在市场中脱颖而出，赢得了消费者的信任和认可 。
2025 年上半年，零跑汽车实现净利润 0.3 亿元，成为少数实现盈利的新势力车企之一。这一成绩的取得，得益于零跑长期坚持的技术研发和成本控制战略。通过不断提升技术实力，优化产品性能，零跑提高了产品的市场竞争力，实现了销量的增长；通过全域自研和成本控制，零跑降低了生产成本，提高了产品的毛利率，从而实现了盈利 。
零跑汽车的成功经验表明，在新能源汽车行业，扎实的技术积累和成本控制才是企业长久发展的根本。企业应该摒弃浮躁的心态，专注于技术创新和产品品质的提升，回归制造业本质，通过为消费者提供真正有价值的产品，实现企业的可持续发展。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，推动整个新能源汽车行业的健康发展 。
五、未来展望：从中国龙头到世界舞台
（一）产能规划：超级工厂支撑百万目标
为了实现销量的持续增长和满足市场需求，零跑汽车在产能建设方面不断发力，积极布局多个生产基地。目前，零跑已经建成了金华、武义、湖州等多个高度自动化工厂，这些工厂采用了先进的生产技术和设备，具备高效的生产能力。在金华工厂，生产线上的自动化机器人能够精准地完成零部件的装配工作，大大提高了生产效率和产品质量。湖州工厂则注重绿色环保生产，采用了一系列节能减排措施，实现了生产过程的可持续发展。
这些工厂不仅具备强大的整车生产能力，还形成了 150 万个电池包的年产能，为零跑汽车的产品提供了稳定的电池供应。电池包生产线采用了先进的自动化设备和严格的质量检测流程，确保每一个电池包都符合高品质标准。从原材料的采购到电池包的组装，每一个环节都经过了严格的把控，保证了电池的安全性和性能稳定性。
随着市场需求的不断增长，零跑汽车制定了宏伟的产能规划，计划在 2026 年冲击百万销量目标。为了实现这一目标，零跑汽车将进一步扩大生产规模，优化生产流程，提高生产效率。公司将加大在生产设备和技术研发方面的投入，引入更先进的自动化生产设备和智能制造技术，实现生产过程的智能化和数字化管理。通过优化生产流程，减少生产环节中的浪费和延误，提高生产线的整体效率，确保能够按时交付更多的车辆。
除了提升产能，零跑汽车还在积极拓展销售渠道，加强市场推广。到 2025 年，零跑汽车的海外网点已经超过 1700 家，覆盖了全球多个国家和地区。在国内，零跑汽车也不断下沉市场，将销售网点覆盖到更多的城市和地区，让更多消费者能够便捷地购买和体验零跑汽车的产品。通过产能与渠道的双重保障，零跑汽车为实现销量增长目标奠定了坚实的基础，向着更高的目标稳步迈进 。
（二）技术深耕：持续提升自研比例至 80%
在技术研发的道路上，零跑汽车永不止步。未来，零跑汽车将继续加大研发投入，不断提升全域自研比例，计划将自研范围扩展至更多高附加值零部件，目标是将全域自研比例提升至 80% 。
在三电系统方面，零跑汽车将持续投入研发资源，进一步优化电池技术、电驱技术和电控技术。在电池技术上，零跑汽车将致力于研发更高能量密度、更安全可靠的电池，提高电池的续航里程和使用寿命。通过研发新型电池材料和电池管理系统，零跑汽车有望实现电池性能的突破，为用户提供更优质的电池解决方案。在电驱技术上，零跑汽车将不断提升电驱系统的效率和功率密度，降低电驱系统的能耗和噪音。通过优化电机设计和控制算法，零跑汽车将打造出更高效、更安静的电驱系统，提升车辆的动力性能和驾驶体验。在电控技术上，零跑汽车将加强对电控系统的智能化研发，实现对车辆动力系统的精准控制和优化。通过引入人工智能和大数据技术，零跑汽车将使电控系统能够根据车辆的行驶工况和用户的驾驶习惯，智能调整动力输出，提高车辆的能源利用效率和驾驶安全性 。
在智能驾驶领域，零跑汽车将继续加大研发力度，不断提升智能驾驶技术的水平。公司将加强对激光雷达、摄像头、毫米波雷达等传感器技术的研发和应用，提高车辆对周围环境的感知能力。通过优化传感器的布局和算法，零跑汽车将实现对车辆周围环境的全方位感知，为智能驾驶提供更准确的数据支持。同时，零跑汽车还将加强对智能驾驶算法的研发，提升自动驾驶的安全性和可靠性。通过引入深度学习和机器学习技术，零跑汽车将使智能驾驶算法能够更好地理解和应对各种复杂的路况和驾驶场景，实现更高级别的自动驾驶功能 。
域控技术也是零跑汽车未来研发的重点方向之一。零跑汽车将继续优化中央域控架构，提升域控系统的计算能力和数据处理能力。通过引入更先进的芯片和软件架构，零跑汽车将使域控系统能够更好地支持车辆的智能化发展，实现对车辆各个系统的集中控制和管理。同时，零跑汽车还将加强对域控系统的安全性研发，确保域控系统的稳定运行和数据安全。通过采用加密技术和防火墙等安全措施，零跑汽车将保护域控系统免受外部攻击，保障车辆和用户的安全 。
通过在三电、智驾、域控等领域的持续突破，零跑汽车将保持技术领先地位，为产品的迭代升级和成本控制提供源源不断的动力。不断提升的自研比例将使零跑汽车在市场竞争中占据更有利的位置，为实现全球年销 400 万辆的目标提供坚实的技术支撑 。
（三）全球战略：携手巨头开启出海新范式
在全球化的浪潮中，零跑汽车凭借与 Stellantis 和一汽的紧密合作，开启了独特的出海新范式，积极拓展海外市场，向着 “世界级智能电动车企” 的目标大步迈进。
借助 Stellantis 和一汽的全球资源，零跑汽车采用了本地化生产、适配的策略深耕海外市场。在西班牙，零跑汽车对当地工厂进行改造，使其能够生产符合欧洲市场需求的车型。通过本地化生产，零跑汽车不仅能够降低生产成本，提高产品的市场竞争力，还能够更好地适应当地的政策法规和市场需求。在生产过程中，零跑汽车充分利用当地的供应链资源，与当地供应商建立紧密合作关系，确保零部件的供应稳定和质量可靠。同时，零跑汽车还针对欧洲市场的特点和消费者需求，对产品进行优化设计。在外观设计上，零跑汽车融入了欧洲流行的设计元素，使车型更具时尚感和吸引力；在配置方面，零跑汽车根据欧洲消费者对智能驾驶和舒适性配置的偏好，对车型进行了针对性的配置升级，满足了欧洲消费者对高品质汽车的需求 。
零跑汽车的目标是在 2026 年实现海外销量 15 万辆，为了达成这一目标，零跑汽车将不断加大在海外市场的投入和布局。公司将继续拓展海外销售渠道，增加海外销售网点，提高产品的市场覆盖率。在售后服务方面，零跑汽车将建立完善的海外售后服务体系，为海外用户提供及时、高效的售后服务，提升用户的满意度和忠诚度。同时，零跑汽车还将加强在海外市场的品牌推广和市场宣传，通过参加国际车展、举办试驾活动等方式，提高品牌的知名度和美誉度，让更多海外消费者了解和认可零跑汽车的产品和品牌 。
零跑汽车的十年逆袭，是一场 “理工男” 式的坚守与突围。在新能源汽车行业的浪潮中，它用全域自研的硬核实力、精准的市场定位和坚定的长期主义，书写了从濒临破产到新势力龙头的传奇。当资本泡沫退去，零跑证明，唯有回归制造业本质，以技术为矛、成本为盾，才能在激烈竞争中稳立潮头，驶向全球市场的广阔蓝海。
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