这年头买车，你说花个十来万能买到啥？
搁十几年前，那顶多求个自动挡带个真皮座椅，能有个天窗都得在那儿乐呵半天。
可现在呢，北京车展还没开，车圈里那股子“卷”味儿早就溢出来了。
这哪是卖车啊，简直就是在这儿搞技术下放的慈善事业。
现在的十万级市场，配置简直就是两年前二十万级的翻版，那叫一个壕横，消费红利这不就来了嘛。
咱们把时间轴往回拨，先看看这极狐S3。
这车真叫一个大，五米级的身材，两米八多的轴距，往那一杵，气场就足。
最绝的是它那能源模式，想纯电有800V快充，怕续航焦虑有增程，想省事儿还有换电，三分钟满电走人，这就是典型的“我全都要”。
再看看零跑A05，这哥们儿更狠，不到八万块钱，居然能选装激光雷达，同级里头找不出第二个，虽然这车OTA升级稍微慢点，但这价格还要啥自行车啊。
还有那长安启源Q05，这车也是个狠角色。
十万块钱的预算，人家直接给配了颗禾赛AT128激光雷达，二十七个感知单元再加上地平线征程J6M芯片，这算力一百二十八个T，高速NOA跑起来那是相当稳当，城区记忆行车也给安排上了。
名爵MG4那更是把半固态电池给拉下来了，十万出头啊，五十三点九度的苏州清陶电池，安全性直接往上提了二十个点，配上地平线征程J6E，这空间这操控，两厢车里头它绝对是个能打的。
这一看你就明白了，十万级车早就不只是个买菜车了，全都是武装到牙齿的高配车。
这些技术下放，全是车企们为了抢地盘祭出的看家本领，咱们买车的可是真真切切捡着了便宜。
我就纳闷了，这激光雷达真的得塞进十万级车里吗？
有些朋友觉得这就是个噱头，毕竟买这价位车的人，可能更在乎空间和省油。
但我觉着吧，这玩意儿就像是买保险，平时用不用得上另说，关键时刻它真能救命。
这技术就像是给驾驶加了个“外挂”，哪怕咱不天天用NOA，有个高阶智驾辅助在，长途开车也能少受不少罪。
还有个事儿也挺逗，现在的车企是不是有点为了堆配置而堆配置了？
硬件是给足了，可软件要是跟不上，那不就是个空壳子嘛。
就像有的车，雷达是装上了，可这智驾系统OTA老是跟不上趟，那硬件不就闲置了嘛。
技术和体验得是两码事儿，硬件是地基，软件才是房子，只有这二者匹配好了，咱们开着才舒坦。
要是光有雷达没体验，那不就跟给没网的手机装个高端摄像头一样，看着挺美，用着干着急。
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