帝豪降价内幕3个细节让车主买得更值

2025年7月，吉利帝豪推出了400万纪念版车型，到了2026年初，又上线了1.5L CVT星耀版，售价7.29万元，正好夹在手动超越型的6.89万元和CVT超越型之间。这个定价让人有点犯嘀咕定位既没占到低价的好处，配置又比高配版缩水明显，价格却没有同步减少。

它直接砍掉了中控屏、车机系统、联网升级、4G和Wi-Fi热点、自动空调、皮质方向盘、LED大灯、360度全景影像这些看起来很“智能”的配置，只保留了手机互联、电子手刹、定速巡航等基础功能。虽然看上去像是减配，但相比手动挡，它多了无钥匙进入和一键升降车窗这类更贴近使用场景的便利功能。这台车是“少花哨、多实用”，更适合喜欢直接机械操作的人。

车身数据与现款保持一致，长4638毫米，轴距2650毫米，比第五代帝豪略小。动力依旧是1.5升自然吸气发动机，搭配5速手动或模拟8挡的CVT变速箱；没有混动，没有电驱，更没有涡轮增压，全程走传统燃油路线。这套动力在长安逸动、名爵MG5、捷达VA3上也能看到，算是稳定可靠的成熟配置。

从价格7.29万元在紧凑型轿车里属于中位，长安逸动的起售价就是这个数，捷达VA3和MG5则稍便宜一些。帝豪在这个价位推出“减配版”，很明显是在试探用户心理——到底是愿意为中控大屏和智能互联多掏钱，还是觉得有电子手刹、无钥匙进入就够用。从2025年帝豪全年卖出超过11万辆的成绩来它的核心客户群还是更看重实用性和性价比。

这一招挺有意思。过去国产车拼的是“谁配置多谁受欢迎”，而帝豪反向操作，主动拿掉部分功能，做出一个在七万出头价位的功能分层版本。估计是考虑到车机系统维护成本、OTA更新、流量补贴等长期费用，干脆用减法来降低后续投入。这类思路在十万元以下轿车市场并不常见，如果卖得好，其他厂家可能也会效仿，到时候会出现“越便宜越简单”的新趋势。

拿日系车对比，丰田威驰和本田飞度同样不强调智能车机，但保留了物理按键和基本实用功能，用户用起来更直接顺手。帝豪星耀版的思路很接近主动放弃联网功能，不是技术做不到，而是清楚有一部分用户并不在乎这些，他们想要的就是“一辆能开、能停、能锁车、电子功能基本够用”的代步车。

整体感觉，这台车没有太多噱头，更像是一个踏实的选择。如果你平时不太用车机导航、语音助手这类智能功能，只想花更少的钱买个好开耐用的车，它可以在候选名单里。但需要提醒的是，现在很多人已经习惯了智能车机带来的便利，切回到纯机械操作可能会觉得“不够现代”。不过市场上，总要有人试试不同的路线，看看能不能走出一条新的受众细分。