十一假期刚过，车圈就上演了一出极限运动，叫集体跳水。不是为了冲业绩，是为了活下去。所有人都摊牌了，不装了，我不过了，你们也别想活。这个市场已经不是什么存量竞争了，这是黑暗森林，这是你死我活，这是在开一场盛大的、以品牌价值为祭品的血腥派对。
领头的是谁？是奔驰。那个你以为最有品牌玄学的奔驰。奔驰EQB、奔驰GLA，这种顶着三叉星辉的“压缩毛巾”，优惠直接干到50%以上，降价17万多。讲真，这已经不是降价了，这是骨折价，是“老板带着小姨子跑路了，全场一折”的清仓甩卖。这就好比一个修仙门派的掌门，突然在菜市场门口支个摊，卖起了大力丸，还买一送一，就问你魔幻不魔幻。这种行为艺术，三体人看了都得重启一下，琢磨半天是不是地球人又搞出了什么新的骗局。
奔驰最值钱的是什么？是那个标。那个标本身就是一种信仰，一种玄学。买奔驰的人，很多时候买的就不是车，是社交货币，是“你看我混得还行”的无声宣言。但电车这玩意儿，它不讲武德，它不认玄学。在电车领域，大家都是从零开始，你的百年积淀，在续航和智能座舱面前，有时候就是个笑话。所以奔驰的电车卖不动，怎么办？只能把最值钱的品牌光环打碎了，按斤卖。这一波操作，属于是金钟罩铁布衫练了半天，发现对手直接用魔法，当场心态就爆了。
然后是宝马和路虎，这两位更是重量级。宝马iX，降价33万，宝马iX1，降价近13万，降幅都超过43%。路虎发现运动，降了18.5万。这帮过去高高在上的贵族，现在一个个都跟不要钱一样往下砸。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那这帮豪华品牌就是连桌子上的蜡zulian都没放过。最好的防守不是防守，是直接把餐厅爆了，大家谁也别吃。要么成仙，要么成盒。
你以为只有豪华品牌在颠？不，是整个餐厅都快被炸了。
昨天晚上我点的外卖，那个麻辣烫，老板也给我多加了两片午餐肉。看来大家都不好过。
主流SUV市场更是杀成了一片血海。当年加价提车的本田CRV，现在哭着喊着求你带走，优惠接近6万。我作为一个中年人，清清楚楚记得几年前我朋友去买CR-V时销售那张不食人间烟火的脸。现在呢？现在你去了他可能直接把你当祖宗供起来。这就是轮回，商业的轮回比什么都快。还有哈弗H6，国民神车？神仙也下凡了，优惠4万，就问你怕不怕？长安CS75、途胜、途岳，一个个都跟疯了一样，优惠4万、5万地给。途胜更是离谱，起售价直接干到10万以内。这是什么概念？这是用B级车的尺寸，在跟A级车甚至小型SUV拼刺刀。
妈的，卷疯了！全都卷疯了！
这种打法，其实是一种掀桌子式的竞争法则。我不管什么品牌形象，不管什么保值率，我就是要用价格把你这个潜在客户，从别人家的展厅里，硬生生地拽到我这里来。加大加大加大。优惠加大，配置加大，宣传音量加大。这套逻辑的终极形态是什么？是自动驾驶的终极奥义。
自动驾驶的关键不在特斯拉，不在激光雷达，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。车圈现在的竞争也是这个逻辑，只要我降得够快，死的就一定是友商。我不管未来怎么样，我先活过今天。先用一个你无法拒绝的价格把你变成我的用户，至于以后？以后再说，先把对手的坟头草养起来再说。
写到这里我突然觉得，我这个修仙的比喻可能有点蠢，但你别说，还真他娘的贴切。
但这种打法，说白了，也是一种饮鸩止渴。品牌这东西，跟节操一样，丢起来容易，捡回来难。今天你为了销量把奔驰打骨折卖了，明天消费者心里，奔驰就真的只值这个骨折价了。当所有人都开始用“性价比”来衡量你的时候，你最大的资产——那个玄学光环，就彻底破灭了。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。而奔驰正在亲手摧毁这种爱。
所以最后谁赢了？你以为是消费者？别天真了。当你选择太多的时候，你其实根本没得选。你以为你抄底了，其实你只是掉进了另一个K线图。这个月你觉得奔驰EQB是谷底，下个月它可能直接给你表演个十八层地狱。最终的赢家，只有那些能活到最后，把别人骨灰都扬了的那个。在汽车这个巨大的绞肉机里，不存在体面，只存在生死。要么成仙，要么成盒。
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