1月15日那天，在北京汽车博物馆，人还没走近，就看到门口摆着几辆整装待发的硬派越野，金属棱角在阳光下亮得刺眼，活动现场已经热闹得有点像车迷的聚会。北京越野搞了一场名为“经典之上，再造经典”的品牌焕新发布会，主题听着就不小，重点是带来了两台新的主角：BJ40探险家正式上市，还有北京81的2.0共创版第一次亮相。说白了，这是一次把传承和创新捏到一块的尝试，我在现场站了一会儿，能感受到那种既想守住老本又要冲出新路的劲儿。
BJ40探险家是BJ40家族里的新成员，外形一看就知道延续了老款那股硬朗气质，但细节更利落，像是老朋友换了件更合身的外套。北京81 2.0共创版的登场，也让1.0版本算是画上了圆满的句号或者说是翻篇了。这次升级不是闭门造车，而是基于大量用户的意见来做改动，我觉得这种做法挺有意思，毕竟你懂不懂用户，其实看改进的细节就知道。
北京81项目用的是个叫BIP的造车模式，说人话就是“不藏着掖着”，产品从无到有、怎么定方案、怎么改，都拿出来跟大家分享。现场有人提到，这模式从2025年8月启动，到现在已经跑了一大圈共创的概念车巡展了九个城市，吸引了十五万多人去线上曝光过亿，还收到了上万条建议。想想也是，越野圈的人没那么多废话，他们的反馈往往很直接，而且厂方这次还真采纳了不少。
比如造型上，前机盖的弧度变得更顺，看着更协调，有点像换了个跟腕力匹配的帽檐；五孔格栅里面多了几道细节，家族味立刻被拉满。灯组更是下了功夫，把五条转向灯带融进去，既保持了“数字5”的味道，又多了点科技的光感。侧窗玻璃的前后平齐，这个细节在我摸过之后觉得滑溜溜的，风阻会小不少，视野也更舒服。
功能和安全方面也有改进。泄压阀的位置挪得更科学，安全性是一个方面，空间利用也优化了。最有趣的，是把传统备胎换成了一个能放东西的“小书包”。我摸了摸那材质，有点硬但不冰凉，跟车尾的战术感很搭，这个设定简直是在野外玩的人才会懂的实用心思。
轮毂、排气这些小细节也都动过刀子，没有喧宾夺主，但你细看会发现，厂家是认真听用户的。现场有人笑说，这车就像是经过旧友们的围桌讨论才定型的，骨子里还是那味儿，但是更懂今天的用车人。
北京越野董事长王昊还现场聊了1.0到2.0的历程，他的语气里有点像老班长讲战史不全是成绩单，也有对未来的规划。正式宣布，北京81 2.0共创版亮相，未来还会推向市场。这个信息出来，台下不少人低声互相交流，我听到有人说，如果这个价位合理，那真就是硬核玩家的福音。
北京越野也表态，BIP模式不会停，接下来还要开放更多环节让用户参与。厂方甚至用了“战术方盒子”这么个形象的说法，就是想让每个建议都在车上留下印记。我觉得这种开放态度，可能会让未来的版本更有个性，不会变成千篇一律的流水线产品。
现场待到活动结束，空气里还残留着那种机油混合金属的气味，让人就想钻进驾驶位去转一圈。对于喜欢越野的人来说，这次的更新不只是外观的小修小补，而是一种被厂方认真倾听的感觉毕竟，在圈子里，要么车好，要么大家一起折腾出来的车好。
你觉得，这种用户深度参与的造车方式，会不会让产品更贴合实际需求？如果给你机会动手改，北京81你会先动哪个地方？
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