豪华行政车玩性能算不算“跑偏”？全新奔驰E级混动一曝光就吵翻车友圈，一边说577马力+3.7秒破百是炫技，一边夸它补齐电动化短板。这台身段优雅的E级，到底是撑场面的花瓶，还是能兼顾家用与激情的真选手？

电动化内卷当下，豪华品牌的溢价越来越难靠标徽撑着，消费者也越来越理性。对比同价位宝马535Le，它的动力优势直接拉满，577马力比宝马的333马力高出一截，3.7秒破百更是快了2秒多，轴距3094mm也略超宝马的3105mm，后排空间更从容。

独有的Pre-Safe预防性安全系统是加分项，能提前预判风险保护乘客，但高性能取向让车重增加了150kg左右，日常通勤灵活性打折扣，低速挪车时能明显感觉车身笨重。

外观延续奔驰豪华基因，全新星辉格栅搭配运动套件气场十足，内饰Nappa真皮加岑木饰板质感在线。家庭场景实测，后排膝部两拳有余，全景天窗提升通透感，但中间地台有凸起，满员时中间乘客腿得蜷着，长途特别遭罪。

座椅填充物偏硬，腰部支撑形同虚设，带家人跑2小时以上高速，腰酸背痛是常态，调节按键还繁琐，找舒适坐姿得反复折腾。

纯电70km续航完全够市区代步，充电方便的话日常能零油耗通勤。混动模式深踩油门，推背感强烈却不突兀，绿灯起步能轻松甩开大部分家用车，不晕头不暴躁。

底盘滤震很细腻，过减速带不颠，细碎路面震动也能过滤干净，家人坐后排不易晕车。但馈电时发动机噪音明显，高速胎噪风噪也大，想听清音乐得调高音量。

MBUX超联屏看着高级，流畅度比老款提升不少，但地图缩放仍有掉帧，语音识别成功率七成多，高速上喊三次“打开座椅加热”可能才成功，对急性子太不友好。而且没有无线CarPlay，中控绕线特别膈应人。

L2级智驾能满足高速跟车需求，但全速ACC和循迹倒车不如宝马5系，复杂路况还得全程盯防，比新势力的高阶智驾差一截。

日常通勤和周末家庭短途是它的核心场景，纯电续航覆盖市区代步，混动模式无长途焦虑，空间也够装儿童用品和行李箱。预估亏电油耗6.5L/100km，纯电电耗17.4kWh/100km，比同级别性能车省心不少。

年保费约1.1万，单次保养1300元左右，一年2万公里总成本大概1.4万元。奔驰混动技术成熟，耐用性有保障，只是高性能部件长期使用可能增加维修成本，定期检查衔接部件很有必要。

和同品牌车型比，它不似C级年轻化，也不及S级顶级豪华，主打“性能+行政”双属性，以40.53万起的经销商报价，填补了高性能豪华车的空白，代价是牺牲了部分智驾功能。

对标宝马535Le，动力和豪华氛围是强项，终端优惠后性价比突出，但馈电NVH和座椅舒适性是短板，满员实用性也打折扣。同预算还能看奥迪A6L混动，四驱稳定性更优。

这台E级靠狂暴动力打破了行政车的刻板印象，通勤实用性也在线，是豪华品牌电动化转型的差异化之作。试驾时重点体验馈电噪音和座椅舒适性，充电方便、看重品牌与性能的可以冲；追求满员实用和高阶智驾，建议多对比竞品再决定。