高速堵车谁都不轻松，但今年五一，堵车对新能源车主来说尤其焦虑。这不仅仅是堵车，更是对新能源汽车基础设施的考验。
堵在路上，焦虑在心里
老张一家五一去三亚自驾，开的是纯电动车。700公里续航，他觉得够用。结果高速堵车，空调一直开着，续航像泄了气的皮球，一路往下掉。凌晨三点到服务区，想快充，却排了长队，15辆车等几个充电桩，其中一个还坏了！四小时排队，两小时充电，假期泡汤了。很多新能源车主都有类似经历。
充电桩：杯水车薪？
全国高速公路只有8.7万个充电桩，新能源汽车却超过百万。供需失衡是“充电难”的根本原因。更糟的是，很多充电桩是摆设，故障率高达30%，功率还虚标。70千瓦的桩，实际可能只有35千瓦。有些增程式混动车还占着快充桩，纯电动车主等更久。
里程焦虑与现实差距
续航里程虚标也让车主头疼。官方标称的里程和实际情况差很多，高速行驶、开空调，实际续航可能缩水25%甚至30%。长途自驾充满挑战。车主们不得不下载多个充电APP，带实体卡，甚至“偷用”别人服务区的充电桩。
换电站：速度与规模的博弈
蔚来换电站换电很快，3分钟搞定，但只限蔚来车主，而且数量少，全国只有326座。
长途出行，如何选择？
经常跑长途的，该怎么选？燃油车或增程式混动车更稳妥，不用担心充电和续航。但又牺牲了环保和节能的优势。
未来之路：共同的责任
解决充电难题，需要政府、企业和消费者共同努力。车企要解决续航虚标问题，提高充电桩质量；基建部门要加大充电桩建设，优化网络规划，统一标准。消费者也要理性，了解新能源车的优缺点，做出适合自己的选择。长途出行，宁可多花时间，别冒“趴窝”的风险。
路漫漫其修远兮
新能源汽车发展是趋势，但充电难的问题不解决，会严重制约普及。这不仅仅是技术问题，也是观念、管理，甚至是社会发展的问题。希望未来新能源汽车能实现便捷、高效、安全的长途出行。大家对新能源汽车充电有什么看法？欢迎留言讨论！
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