7月的战报像谜语：交付量超过3万，节奏依旧稳。小米汽车的这份成绩单，似乎就这么几句话能说清楚。
SU7和YU7，仍然是20-30万价位的标杆双子星。 about 尤其，网传有观点：推出YU7标准版后，销量依然只有3万，像被拉满。
最近，澎程公布两款预售价：N90 Max，29.99万元；N70 Max，25.99万元。
澎程是小米汽车的第二款产品线，主打智能可变大空间，与SU7、YU7的“驾驶者之车”定位形成差异，瞄准35-45岁、注重家庭出行的用户。
据说各大商场都在铺货，门店里已经出现300份订单，正式上市发布会后，预计会在YU7之后再掀一波热潮。
6月的海报数据也走整齐的路子，30000+，实际分解是SU7 20414，YU7 14324。
要不要等7月的乘联会数据？现在还不得而知。
从上半年的销量看，小米累计已超21.5万，目标是55万辆。8月在澎程发布后，能不能把整个品牌的势能带起来，带动SU7与YU7的订单，是关键。
澎程和小米系的区隔感很强，买澎程的用户和买YU7、SU7的显然不是同一客群，不会互相抢单，更多是在大空间SUV市场的增量。
不过，澎程上市时间点在9月，销售期相对更短，若要冲击55万销量，价格上的惊喜可能会被放大。
据传澎程的订单量可能在5万到8万台之间，甚至有博主说70,000。
小店大概50到100台，优秀大店在200台以上；单个销售员的最高订单量50+。
N90的占比会高一些，大约将近70%。
有销售人员说，热度还算不错，但毕竟没到当初YU7发布时那么疯狂。
也有声音觉得，澎程N90的空间玩法太创新，情绪价值高但使用频率低；顶配29.99万的价格，似乎在市场上很具杀伤力。
等澎程上市之后，销量会是5万、6万，还是更低？
