最近车圈有个消息挺让人唏嘘的——福特Escape,也就是咱们熟悉的“翼虎”,可能要停产了。没错,就是那款曾经在国内SUV市场风风火火、销量一度“顶呱呱”的美系紧凑型SUV。当年它可是能和CR-V、RAV4掰手腕的“国民神车”候选,如今却传出要为全新架构让路,大概率要退出历史舞台。这消息一出,不少老车主心里五味杂陈,有网友调侃:“天塌了,我的翼虎要成绝版了?”也有人感叹:“这车当年可真香,怎么就走到了这一步?”
说实话,听到这个消息我第一反应是“打脸”。想当年,福特靠着“进无止境”的口号,把翼虎打造成年轻、运动、有驾驶感的代名词,百公里加速在同级里算得上“支棱起来”。可如今新能源浪潮一来,传统燃油车的日子都不太好过,尤其是那些没跟上节奏的品牌。福特这次砍掉Escape,明显是想集中资源搞新平台、新电动车。那问题来了:翼虎真的不行了吗?它的“退场”到底值不值得惋惜?
咱们先聊聊它的外观和设计。Escape当年刚出来的时候,那叫一个“上头”。马丁脸前脸、犀利的大灯、肌肉感十足的车身线条,开出去绝对算得上“走路摇头晃脑”的主儿。不像某些“买菜车”那样低调到没存在感,它走在街上回头率不低,说是“出片利器”也不为过。但问题是,这设计放现在看就有点“老咕噜棒子”了。几年没大改款,内饰用料、科技感都跟不上时代。对比现在动不动就三联屏、氛围灯拉满的新车,翼虎的座舱确实有点劝退。
再看内饰和舒适性配置。当年它的座椅包裹性不错,底盘调校偏欧化,过弯稳,不飘,驾驶质感在同级里算是“驾驶玩具”级别的。但隔音?呵呵,高速上风噪胎噪明显,NVH控制真不算强项。而且中控布局偏传统,物理按键多,虽然操作直观,可跟现在的智能座舱一比,立马显得“土味十足”。现在消费者都想要大屏、语音控制、手机互联,你还在玩按键,这不得“跌冒烟了”?
说到动力系统,翼虎当年有1.5T和2.0T两款发动机,匹配6AT变速箱。2.0T那款可是能爆发出245马力,百公里加速7秒出头,这数据放今天也不算弱。可问题是,油耗也“顶呱呱”——市区轻松上9,高速也得7个油往上,被不少车主吐槽是“油老虎”。相比之下,现在日系混动动不动就4-5个油,消费者哪还愿意为这点动力多花油钱?燃油经济性这块,翼虎确实没跟上时代节奏。
智能化这块,更是它的“阿喀琉斯之踵”。L2级辅助驾驶?在高配车型上才有,而且功能单一,体验一般。不像国产新势力,动不动就高速NOA、自动泊车全系标配。翼虎的智能系统反应慢、UI设计老旧,语音识别基本靠猜,智能化体验可以说是“劝退”级别。现在年轻人买车,谁还只看三大件?智能体验不行,再强的机械素质也难“上桌第一个动筷”。
那它有没有对手?当然有。咱们拿它跟本田CR-V和丰田RAV4荣放比比。CR-V,省油、保值、空间大,典型的“买菜车”但又不止于买菜,家用属性拉满。虽然驾驶感不如翼虎“上头”,但胜在省心耐用。RAV4呢,TNGA架构加持,安全配置全系拉满,标配L2级辅助驾驶,这点就比翼虎厚道多了。而且丰田的混动系统,油耗低得离谱,燃油经济性直接“支棱起来”。这么一对比,翼虎的优势在哪?驾驶感?现在有几个消费者为了这点驾驶乐趣多花一万油钱?
还有个狠角色——国产新能源SUV。比如比亚迪宋PLUS DM-i,价格和翼虎燃油版差不多,可人家是插电混动,油耗4个油,还能绿牌免购置税。智能化、内饰质感、配置丰富度,哪哪都比翼虎强。这哪是竞争,简直是“打脸”现场。更别说小鹏G6、特斯拉Model Y这些纯电选手,智能驾驶、加速性能、使用成本,全方位碾压。在新能源的“天塌了”式降价面前,传统燃油SUV的生存空间被压得越来越小。
不过话说回来,翼虎真的一无是处吗?也不是。它的底盘扎实、转向精准、动力储备足,开起来有种“人车合一”的感觉,这是很多城市SUV给不了的。如果你是个喜欢开车的人,讨厌那种“船一样漂”的SUV,那翼虎确实曾是个好选择。它的操控感,在当年绝对算得上“顶呱呱”。可惜啊,时代变了。现在消费者更看重省油、智能、空间、舒适,而不是“驾驶乐趣”这种“小众情怀”。
所以,福特砍掉Escape,其实是一次无奈但必要的战略收缩。与其在老平台上苟延残喘,不如把资源集中到新能源和全新架构上。毕竟,未来是电的天下,谁还死磕油车?只是可惜了这款曾经“真香”的车型,还没等到一次彻底的换代,就要黯然退场。
回想起来,翼虎的兴衰,像极了一个时代的缩影。它曾是美系SUV的骄傲,是“运动SUV”的代表,可终究没能扛住电动化和智能化的浪潮。它的停产,不是因为不够好,而是因为世界变得太快,消费者的需求变得太快。
那么问题来了:这样的翼虎,你会考虑买辆二手当情怀收藏吗?如果现在让你在老款翼虎、新款CR-V和比亚迪宋之间选,你会怎么选?这样的车子,你爱了吗?
全部评论 (0)