实话，深蓝这个牌子刚出来那会儿，身边懂车的人都在观望，谁也不敢妄下结论。可时间久了，尤其是最近这两年，它家新车一波接一波，价格一看比合资还卷，配置又一个比一个大胆。特别是S05 620Ultra纯电版，11万出头的价格就敢谈高续航和大空间，真有点“新势力不讲武德”的意思。三个月实打实用下来，这车到底有没有网上说的那么香？今天咱就不整虚的，聊聊血淋淋的用车感受。
价格表现
先说价格，S05 620Ultra这台车的指导价是12.79万，落地后实际到手价大概在11.5万上下，主要看当地有没有额外补贴或者金融政策。和同级别纯电SUV比一比，比如比亚迪元PLUS、AION Y这些，深蓝的优惠幅度其实挺直给了，没有那种“先虚高再大降”的套路。算上配置和续航，11万多换来一台高配纯电SUV，真敢这么定价的，市面上也没几个。️
动力系统
动力方面，620Ultra采用的是一台最大功率160kW的永磁同步电机，扭矩320N·m，账面参数虽然没到天花板，但日常城市里推背感绝对够用。起步响应快，红绿灯一脚电门能把油车甩一条街。变速箱？纯电嘛，单速变速箱，换挡逻辑直接省事。三个月体验下来，市区加速畅快，高速再加速能力也在线，唯一就是急加速时电门踏板有点虚，适应一阵就还行。
能源表现（续航 or 油耗）
续航这块，官方标620km CLTC，实际用下来夏天不开空调市区能跑到550km左右，开空调、高速一脚电门多了点，也能有480~500km，没纯电焦虑。家里装了充电桩，从30%充到100%大概充了6小时，偶尔用外面的快充，半小时能补到80%，效率还算靠谱。用电成本也便宜，按家用电价算下来，每公里也就一毛多点。 底盘操控
底盘方面，前麦弗逊/后多连杆独立悬挂，悬挂调校偏舒适，城市烂路过滤不错。高速上底盘整体感也还可以，过弯没那种很明显的侧倾，支撑性够用，但激烈驾驶还是有点“松”，毕竟不是主打运动。方向盘手感轻盈，日常开着很轻松，就是高速时转向回馈有点虚，可能更适合家用。
内饰配置
一进车内，S05这个内饰真挺讨年轻人喜欢，大面积软包、悬浮大屏+全液晶仪表，科技感拉满。车机操作流畅，语音交互识别很准，支持OTA升级。座椅包裹性不错，主副驾都带电动调节，空调、氛围灯、后排USB这些一个不少。中控屏幕14.6英寸，支持分屏和手机互联，用起来顺手，唯一槽点就是有时候系统更新时会卡顿，但影响不大。️ 空间乘坐感受
尺寸上，这台车轴距2米8，车长4米7多，空间表现对得起SUV这个身份。前后排腿部空间都很宽松，后排地板纯平，三个人坐没压力。座椅填充软硬适中，长途坐着不累。后备厢也够大，常规状态下能放下两个24寸行李箱+杂物，后排全放倒后拉点大件家电完全没问题，家用实用性很高。
销量与市场反馈
市场反馈嘛，深蓝S05的销量没爆款那种夸张，但也绝不算冷门，最近几个月月销稳定在6000~8000台左右。和元PLUS、AION Y比，名气确实差点，但喜欢它的车主粘性很高，主要集中在对续航有要求、预算有限但又想一步到位的家庭用户。卖不动的原因其实挺现实，品牌认知还没完全立起来，网络上有点“新势力二线”的刻板印象，实际体验真不是短板。 同级对比
拿元PLUS举个例子，同价位的元PLUS配置低一截，续航短点，但品牌影响力和保值率高。S05则胜在配置拉满、空间大、续航长，适合实用派。如果你更看重“用得舒服”，S05确实值得考虑。
总的来说，S05 620Ultra纯电版这三个月用下来，真没让我失望，尤其是空间和续航，家用妥妥够用。当然，品牌影响力和保值率这块还得慢慢追赶。你觉得纯电SUV选择，品牌重要还是配置体验更重要？留言聊聊你的看法，说不定能给还在观望的朋友们一点参考！
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