大嘴余又在那儿放话了，说全新一代问界M9要上全栈黑科技，是真有那两下子还是只给人们画个饼呢？
今天我们把这件事情理一理。
现在的车圈更新换代速度很快，尤其是这台M9，在工信部减免购置税的目录中露了脸之后就不得了了，那一串串电池参数让人眼花缭乱。
说到底这辆车哪里不一样，我们还是得先看动力电池。
那纯电版直接用上了120度的大电池，续航也就此被拉到750公里往上走了，对怕没电的朋友来说，这确实是一件让人高兴的事。
增程版那边也要详细说明一下，75度电池配上了之后，纯电续航可以达到335公里，并不是什么增程了，在几年前这已经接近于人家的电动车了。
60度电池的版本也没有闲着，265公里续航也算够用，在市区里随便晃悠一下就省心了。
除了硬核的动力之外，外观上也动了刀子。
智慧投影大灯看着就高级，一体贯穿的灯光亮起的时候也颇有科技感。
门把手换成了半隐藏式的，再加上大饼轮毂配悬浮LOGO，在街上走一遭回头率应该不会太低。
我们考虑的是外观上的变化，就是为了让这辆车看起来更像一个未来的产品，在如今的消费者眼中，谁又不喜欢一些新颖的东西呢？
把参数、设计放在一起，你们认为这辆车到底是不是真正的升级？
电池容量给得很大，续航里程也看着挺吓人的，这东西真的能解决我们老百姓的里程焦虑吗？
还有一个就是余总口中所说的全栈黑科技到底能不能实现车自己开的功能，是ADS 3.0那种能够使汽车自动行驶的技术呢？还是只是换个包装进行营销而已。
我觉得电池续航这块，多出来的那点电量就是给那些喜欢长途跋涉的老爷们准备的，开着这样一台大车，谁也不希望中途找到充电桩的时候心慌。
至于外观的改变，那不过是厂家审美上的较量而已，大饼轮毂这种东西受人喜欢的人那是真爱了，受不了的人都觉得土，这事还真没有标准答案。
如果你来选择的话，你会为了增加几十公里的续航而买单吗？还是觉得目前配备已经足够了呢。
这辆车现在的定位就是想在高端市场中硬碰硬，但是消费者的内心到底如何评判还得看黑科技真正落地之后能不能真的让我们的用车更加省心。
说到底，车是用来开的，并不是用来比参数用处大的。哪怕电池再大，在开着不顺手的时候也是白搭。
现在的车企喜欢在大字报上做文章，真正到我们手里了之后好用才是硬道理。
M9以后能不能站稳脚跟，还得看后面的更新是否能把我们用车人所关心的问题给解决好，不然的话单凭一堆参数是没办法让客户掏腰包的。
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