宝马官方启动大规模降价，覆盖7系、5系到1系、2系带M标识性能车型，看似福利满满，实则是清仓甩卖冷门车型，热门车型缺席让降价显得诚意不足。
这次降价涵盖X3 M50、M240i等小众性能车型，却没有宝马3系身影。年轻化个性化市场中3系热度最高，如果3系降价必然引来疯狂抄底，但宝马未将其纳入降价范围，让期待抄底3系的消费者大失所望。带M标识性能车型受众小众，无法引起普通消费者关注，更多是厂商清库存的无奈之举。
宝马i4 M60下调10.19万元，指导价降至44.8万元相当于普通4系落地价，i5 M60指导价来到55.8万元继续跳水。但真正热门的X3 M50仅降价0.09万元，和劳斯莱斯送折扣券一样毫无诚意。呼声最高的30.1万元降价仅针对i7 M70L，下调后售价159.8万元多数人无法享受。预算亲民的M235L降价后29.8万、M35降价后32.8万，这类车型原本消费者就不愿买单，降价也难吸引用户。
宝马下一代Neue Klasse家族设计车型即将量产，全新宝马iX3和全新3系伪装车频繁曝光，这次降价大概率是清仓旧车型加快资金回流，为新车生产做准备。旧车型库存积压影响新车产能，官方降价甩卖是快速回笼资金方式，并非诚心诚意让价消费者。
这次官方降价看似福利，实则是针对小众性能玩家的营销，多数普通消费者无缘享受。宝马将冷门性能车型降价销售，既能清理库存又能维持品牌高端形象，却无法吸引主流市场用户。普通消费者更关注3系、5系等热门车型降价，这些车型未加入降价行列，让官方降价沦为营销噱头。
宝马通过官方降价清仓冷门车型，同时避免热门车型降价拉低品牌形象。热门车型终端已有优惠，官方降价会进一步降低品牌溢价，因此宝马只选择冷门性能车型降价，兼顾清库存和维持品牌调性，营销手段精明但缺乏诚意。
面对宝马官方降价，消费者需理性分析，冷门性能车型降价与多数人无关，热门车型未降价无需过度关注。如果真心想入手宝马，可关注终端优惠，避免被官方降价营销套路迷惑。宝马新车型即将上市，旧车型清仓降价也意味着新款更值得期待，可等待新车上市再做选择。
宝马官方降价更多是清库存营销，消费者无需过度兴奋，理性看待降价背后的真实目的，才能做出明智购车选择。
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