讲真，比亚迪又开发布会了。
这次是第二代秦PLUS，上来就是一个暴论：6.98万起。
看到这个价格，我脑子里第一反应不是“真香”，也不是“牛逼”，而是比亚迪是不是疯了。
这不是卖车，这是在搞一种很新的行为艺术，主题是《我不过了，你们也别想活》。
过去大家搞价格战，还讲点武德，你降八百，我降一千，大家互相试探，像是两个高手在过招，点到为止。
现在比亚迪不这么玩了，他直接掏出了两把AK，对着天空一顿扫射，然后大喊一声，我自爆了。
这就不是高手过招了，这是直接往华山之巅扔了个核弹。
整个A级车市场，现在就是一片辐射区。
之前大家还在讨论，这个车的设计怎么样，那个车的智能座舱有没有灵魂。
现在比亚迪用一个6.98万的数字告诉你，灵魂多少钱一斤？你的灵魂，有几个师？
所有花里胡哨的营销，所有高大上的技术名词，在“6.98万”这个简单粗暴的数字面前，都显得特别可笑。
就像一个修仙者，你还在苦练各种炫酷的法术，什么御剑飞行，什么掌心雷，结果人家直接掏出一把加特林菩萨，对着你就是一顿哒哒哒。
就问你怕不怕？
你所有的法术，都变成了PPT。
这次发布会，比亚迪还特别强调了一些升级。
比如，把之前那个被无数人吐槽的“水晶挡把”换成了怀挡。
诶，这个操作就非常典中典。
我作为一个中年人，其实对这个水晶挡把一直不太理解。这玩意儿就像在西装上别一个Hello Kitty的胸针，有一种强行年轻的尴尬。据说调研数据显示很多人喜欢怀挡，所以就换了。
是是是，你说的都对。
但我觉得真实情况是，比亚迪的产品经理终于开窍了，悟了。他们终于明白，车里的东西，首先得是个工具，其次才TM的是个饰品。那个水晶挡把，哦不，那个迪厅灯球，在夜里闪着诡异的光，你挂个挡都得小心翼翼，生怕把它掰断了，还得赔钱。
现在换成怀挡，多好，清爽，利落，成本还低。
这就是一种返璞归真，一种大彻大悟。
然后是那个续航，DM-i版本号称满油满电能跑2028公里，百公里亏电油耗从2.93L，现场OTA了一下，直接降到了2.69L。
三体人看了都要气活过来。
我之前看到这个2.93L的数字，我作为一个曾经天真过的车主，是信的。
现在你告诉我，开个会的功夫，它自己又进化了，又省了。
为什么？官方解释是，AI通过庞大的用户数据自我学习，优化了。
讲真，这个逻辑是通的。但这个场景就非常魔幻。
你必须想象一下，在比亚迪的数据中心里，有一个巨大的AI服务器，它每天看着几百万秦车主的驾驶数据，心态逐渐崩溃。
它看到有人起步地板油，有人刹车靠怼墙，有人把混动车当纯油车开一百年不充电。
这个AI的CPU都要烧了，它在无数个深夜里仰天长啸：你们这届车主，是我带过最差的一届！
最后，在经历了无数次逻辑崩溃和自我重组之后，这个AI成佛了。它放弃了对人类愚蠢驾驶行为的拯救，转而从算法的底层逻辑里，硬生生挤出了那0.24L的油耗。
这不是技术进步，这是AI的慈悲。
说到技术，EV版还提供了个“天神之眼-C高阶辅助驾驶”。
我跟你讲，现在所有车企搞的这些高阶辅助驾驶，什么领航，什么NOA，它们真正的对手，从来都不是特斯拉，也不是友商。
它们真正的对手，是山东的“老头乐”。
你实验室里跑一百万公里，都不如去城乡结合部的主干道上跑十分钟。
你的激光雷达再牛逼，你的算法再先进，你算得清马路上突然横穿出来的三轮车吗？你预判得了老大爷那神出鬼没的走位吗？
只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
自动驾驶的终极奥义，不在于识别红绿灯，而在于识别中国大爷。谁能把“老头乐”这个数据包喂给AI，谁就能第一个实现L5。
所以，比亚迪这个“天神之眼”，我很期待它和我家楼下棋牌室门口的王大爷来一场对决。
说回车本身，将近4米8的车长，2米7的轴距，空间确实不错。我172的身高，腿部空间两拳多。说到空间，我昨天整理了一下我的高达模型，发现扎古II的数量有点太多了，这是个问题。
拉回来，这个空间表现，在这个价位，就是降维打击。
它让所有还在纠结后排能不能翘二郎腿的合资A级车，显得非常滑稽。
你还在跟用户解释“我们德味儿的悬挂需要牺牲一点空间”，人家比亚迪直接给你一个大三房，还带精装修。
这就是掀桌子式竞争。
最好的防守不是防守，是直接把餐厅给爆了，大家谁都别吃了，一起蹲在废墟上吃压缩饼干。
如果说之前7.98万的秦是把蛋糕端走了。
那现在6.98万的秦，就是连桌子上的蜡烛都没给对手放过。
最后，我们来聊聊买车这个行为本身。
很多人会说，6.98万，还要什么自行车？买就完事了。
但事情没那么简单。
对于有些人来说，买车不是一个纯粹的理性决策。
比如会买奔驰的人，他买的不是车，是那个三叉星徽标带来的社交价值。你跟他说比亚迪配置高，他会觉得你很奇怪。这就像你跟一个修仙的人说，科学能解释一切。他只会觉得你没有慧根，不懂。
会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。你跟他说内饰毛坯，做工粗糙，他会告诉你这叫极简主义，是工业风。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
而买比亚迪秦的人，是什么心态？
我告诉你，是一种极致的务实，一种近乎于冷酷的精打细算。
他们对汽车没有那么多玄学的幻想，车对于他们来说，就是一个工具，一个能耗极低的、可以遮风挡雨的、四个轮子的家电。
他们要的，就是在有限的预算里，买到最大化的产品力。
所以，比亚迪把纯电续航给你加到128公里，让你一周通勤不用油。把油耗给你降到2.69L，让你彻底告别加油焦虑。再给你一个大空间，一个还算流畅的车机，一个无麦K歌功能。
这些功能，每一个都精准地打在了目标用户的痛点上。
加大，加大，再加大。
便宜，便宜，更便宜。
能过，就是能过。
写到这里，我突然觉得我这个比喻可能有点蠢，但你懂我意思就行。
所以，第二代秦PLUS的上市，不是一次简单的产品迭代。
它是一次宣言。
它在告诉所有还活在旧时代的合资品牌：时代变了，大人。
你们那套品牌溢价、减配、玩文字游戏的“精准刀法”，已经不好使了。
现在是“地狱模式”，是“黑暗森林”。
要么成仙，要么成盒。
而比亚迪，选择把所有人都拉进盒子。这简直就是要把人逼死！
最终的结论是什么？结论就是，这辆6.98万起的车，它的核心价值不是驾驶，不是科技，甚至不是省油。
它的核心价值，是作为一个金融武器，精准地轰炸了所有竞品的定价体系和利润模型，从而在资本市场上获得胜利。
这，才是真相。
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