大家有没有看过那种发布会现场，在深圳湾气氛搞的很热，然后来了个新官上市，为了抢人猛打价格牌，把桌子给掀了。
要是换成我们现实里的百万级MPV，在圈子里混到很高位，为了打破垄断猛打价格，翻车的概率大不大？
今天我就来仔细盘一盘。
01数据上非常能打
首先，单从数据上来讲，尊界猛拿订单其实根本不会翻车。
在预售过程中猛拿订单，尊界会产生一个爆款力矩，而且承受了关注加速度，如果关注加速度足够大，车子可能会翻车。
这车子开始交付时的销量，就会被称为“交付临界值”，或者加“大定阈值”，和车辆的定价高低以及配置好坏等因素都是有关系的。
鸿蒙智行官方发布会及随后的新闻通稿，对车辆的交付以及交付临界值进行了个研究，给出了不同车型在市场上大定临界值的大致范围。
其中，V680的起售价大概是64.8万起，也就是比预售低了一截；V800是76.6万元起；V800综合续航1335km；零百加速4秒级；V680纯电续航340km。
也就是说，不考虑其他因素，如果车子在公布价格的时候，给出的起售价低于这个数值，就非常惊喜，很有可能要卖爆了。
但是埃尔法所能提供的配置极限，其实没有那么大。
竞品和高端接触的部分毕竟就只有品牌，典型的加价系数峰值一般在25万左右。
在卖爆之前，肯定是埃尔法已经要抓不住了，对手先滑掉了。
从数值上来看，即使是相对比较难卖的百万级MPV，在猛打价格的时候，也就失控侧滑，不至于翻车。
02实际有看好的可能
那从“理论上”说，想把车子卖爆几乎板上钉钉，为什么网上经常能刷到质疑的视频呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，车子又不是电脑，不是只有所谓的“参数”，为了面子，车子上都是装了社交系统的。
车子在成交之前，通常会发生犹豫，心理也有可能会在猛烈的对比过程中发生变形，这就会导致成交临界值发生下降的情况。
《36氪》/《虎嗅》这两家媒体里也讲到过：埃尔法在这个级别统治了十几年，靠的不仅是产品力，更是圈层认同和社交货币属性。
也就是说，突然猛打技术，车子的品牌认可其实是在急剧下降的。
就可能导致一些底蕴高、圈子窄、车身本身品牌认可度就不高的车子崩盘，而且面子、里子越薄的车子就越容易受到影响。
除此之外，网上的键盘侠，也有可能会导致车子在成交的过程中崩盘。
有神评的，里面说：
网友“@BBA老炮”、网友“@理智分析师L”。
舆论侧翻有2种：一种是技术派侧翻，是由于极致的技术参数引起的。
另一种是信仰派侧翻，是车辆在品牌价值失控之后，侧向撞击舆论的键盘侠而“绊倒”了。
一些本来不会崩盘的事故，如果你恰好碰到什么“江淮代工”、“1.5T增程器”…也有可能发生崩盘。
03尊界翻车的概率比较低
但总的来说，尊界在销售时猛打技术，崩盘的概率还是比较低的。
还是鸿蒙智行官方发布会的数据：
尊界S800上市13个月，累计交付逼近20000台。
在大定订单当中，有80%都是选了V800，只有20%的大定订单是选择了相对便宜的V680，只因他们想要极致。
道理也很简单的，咱们正常谈生意、搞接待，就算遇到急转弯，也很少有人会拒绝吧，除非说有人给你使绊子了。
所以财经媒体的分析报告也显示：尊界将直接腰斩丰田埃尔法在中国华南市场的加价水分。
只有那些技术特别差的传统MPV，或者配置非常低的日系神车，翻车的概率才会比较高。
