长安汽车这次宣布全面兑现60天账期，其实我觉得像给供应链打了一针强心剂。你知道在我们行业里，账期长得像个无限拖拉节奏，二十多天算正常，三十天也算宽松。长安喊出全部统一到60天以内，其实是个挺大的动作，尤其是在供应链博弈已经变得越来越复杂的背景下。
我和一位修理工聊天，他说：以前我们修个车，材料来源一拖再拖，账期长得让人抓狂。这其实反映出，长安的这个举动，不只是公司内部的转变，更像是在给整个产业链打气。供应商们本就压力大，资金回笼慢，甚至有的为了养活工厂，得提前借钱。本来我觉得，企业涨价、控耗材这些事儿都跟供应链有关，结果长安承诺60天后，很多供应商突然像吃了定心丸。
刚才翻了下笔记，里面有个供应商反映：以前账期快到时，催账都成常态，心里都打鼓，要不要提前用现金垫付？那一瞬间，我觉得，要我说，这其实是钢铁上的一层薄膜变得更厚了。你们说，其他车企会跟风吗？估算一下，目前国内中大型车厂，能做到哪几家？大概只有寥寥几家。
我心里还琢磨，长安这招是不是主要用在关系管理上？供应链上，关系跟账期一样，都是潜在的关系网。提高账期的还搭配一些优化流程，比如交付日起算+十日归集支付。这就像我们买菜，先把货放在家里，十天后再集中付款。省得每次都掏钱包，不然每次都快崩溃了。
对比一下，像吉利、比亚迪，某些细分市场的供应商依然惯七天或十天体系。你说，这是不是代表他们资金链还是桎梏？我觉得，长安把流程规范化，硬核的效率大家都看在眼里。尤其是他们自己研发比传统厂商更懂得用流程控制成本，我猜大概每年能少赔出个十来万元？体感（不确定，样本少）——似乎就是在这点上做文章。
说到供应链，也不能不提研发。长安自研部好像真的用心了，那些模块标准化水平提升，让货款流程更流畅。比方说，我总觉得研发像做菜，把配料、调料提前标准化了，配比好了，菜吃起来就顺。这样的流程优化，潜移默化降低了退款纠纷和误差率。（这段先按下不表）但我心里总打个问号：是不是行业都看不懂长安这套路，只能他们自己用？
一开始我还以为，所谓60天账期，只是应付账款的变动，实际上它还能带来什么实质好处？其实很简单——资金的周转速度提高了。你想，你一部车压的材料，如果供应商资金回笼时间提前30天，基本可以省下一笔银行借款利息。算下来，每台车下来，节省个几百块料钱，甚至可以算成提升利润的点。
说到这我突然卡壳了——我没细想过，为什么很多企业不能硬性规定60天这一点？到底是夸张的信用问题，还是供应商吓得不敢拒绝？还是说，这本身就是用信用换成长远合作？不然，为什么能在行业内推行到如此硬核？
我记得一个销售朋友说：最舒服的，是客户能够给你一定的信任。这让我想到，供应链也是一样的。只压力都堆在供应商身上。他们的现金流不畅，支付时间就变成一个潜规则了。
刚才有个细节，我瞥见一个采购经理的微信签名：今天确认了十个发货，明天还会补十个。感觉他手上那堆订单像个小山，但实际上，支付的压力也像个无底洞。你说，车企是不是早就明白了，只有打通供应链的血脉，才能真改善整体效率？不然，流程再革新，也只是纸上谈兵。
我心里还琢磨——长安的按交付日起算+十日归集支付，是不是也在暗示未来：更大程度的数字化、自动化？现在很多供应链数据还依赖人工确认，差错难免。当年我问过一位财务兄弟：你们自动对账跑到几成效率？他回答：大概三成还得靠人工，真要全自动，还得几年。说到这，我突然觉得：或许技术不光是工具，更像个催化剂。
那，假如未来所有的合同都能数字化，支付流程如流水一般顺畅，这是不是意味着行业成本还能再压缩个二十、三十个点？可触摸的小细节是——我在听他们说话的时候，忽然闻到附近咖啡的味道，心想这个流程优化带来的嗅觉体验，其实也挺艺术。
总归，这波大动作还能带出啥变局？供应商的资金压力是不是真的就能被戳破？又或者，长安能在行业里带一个篓子，压倒一片？我猜测（不确定）：是不是长安还暗中搞了个融资合作平台？让供应商用款更灵活，现在想想，这可能也是一种技术合作的新姿态。
写到这里，我倒在椅子上，想象着明天的供应链会不会有点变化？会不会还会出现新的资金流模型？一切都悬而未决——毕竟，谁都怕办公室传出一句：又拖了一个月，怎么还没到账？
你会不会觉得，这样的流程改动，一方面是用制度，另一方面也像是个心理调节剂。车企和供应商之间的关系，不就是这样？靠着点信赖，点利益，微调着。
好了，想到这，我也得承认，或许我对行业的理解还不够深。只是觉得——这样的小细节，可能正隐藏着未来几年的行业走向。你说，下一次，供应链还会有什么突变吗？还是说，这不过是一场账期革命而已，下一堂课在什么时候开？
全部评论 （0）