7月6日中期改款福特探险者上市，没动2.3T+10AT+纵置后驱的核心底牌，全改老车主吐槽多年的痛点，属3040万级燃油中大型SUV里的务实款。
没跟风堆新能源硬件也没大改三大件，新款福特探险者7月6日上市，补了50W快充、高德导航、第二排通风，专改日常开车最闹心的小事。
之前看车企改款，要么是三大件全换瞎堆硬件，要么是外观改得亲妈都不认，这次福特给新款探险者的操作属实有点反套路：7月6日要上的中期改款，CD6纵置后驱平台、2.3T+10AT那套用了好多年的动力，原封不动留着，改的全是老车主之前骂得最多的碎毛病。
老款车头硬邦邦的线条收了，换无边界点阵格栅，配贯穿灯带加可点亮的福特标，通勤开看着没那么糙。
新增个撒哈拉金车漆，销售说光线下会从香槟色转到浅玫瑰金，实车应该比网图好看。
要是偏爱越野款，昆仑巅峰版还是全套黑化套件加专属标，气场没丢。
尺寸没动，车长还是5064mm，轴距3025，5/6/7座随便选，全家出行拉露营装备够用。就是车宽超2米，老旧小区窄车位、乡间路掉头得留神，我之前开老款去老小区找车位，蹭过两次后视镜。
内饰改的全是刚需，没什么花活。之前中控台那个浅储物盒，放手机卡、放杂物又深又不好拿，这次直接砍了换50W无线快充，上车扔上去就充，比多俩储物格实用多了。
车机还是高通8155加27英寸4K屏，最大的变化是导航从之前的换成高德了，国内小路、实时路况比之前那版顺手，搭配第四代AI语音，不用每次喊唤醒词，连续说话就能调空调开导航，跑高速不用低头戳屏。
全系标配540度透明底盘，这玩意对五米多长的大车太有用，下地库、走坑洼路、窄路会车，底盘周边的障碍看得清清楚楚，能省不少剐蹭钱。
还有老车主吐槽了好多年的第二排没通风，这次终于给安排上了，我之前坐老款第二排，夏天跑长途后背闷得慌，这次补到点上了。
动力底盘全沿用的现款成熟方案，这也是探险者和同价位横置SUV最不一样的地方：全系CD6纵置后驱，差不多50:50配重，双球节前悬加全铝下摆臂，高速过弯不飘，很多人说五米多大车不好开，这车转弯半径倒不大，地库、窄路一把就能掉头。
还是那台2.3T加10AT，最大289匹马力，445N·m扭矩，满载跑高速超车、长途巡航都够，这套动力卖了这么多年，稳定性早被车主验过了，不用怕新车磨合的毛病。
要是选昆仑巅峰版，额外带托森B型限滑差速器、全地形轮胎、钢制底盘护板，还有2.1吨的拖挂资质，偶尔轻度穿越、拖个房车出去玩也能扛，普通城市SUV比不了，还有TMS地形管理系统，雨雪泥泞路一键切四驱，家用和轻度越野都能顾。
缺点也得说实在的：全系只有燃油版，没混动没纯电，市区早晚高峰堵的话，油耗基本在11到14个，高速匀速能降到8、9个，这个体重的中大型燃油SUV算正常水平，只加92号，养车成本稍微压了点。
现款定价是30.98万到39.98万，这次新款售价估计不会涨太多，30到40万这个价位里，要纵置后驱、大七座、还能轻度越野的燃油SUV，确实没几个直接和它对打的。
至于值不值得等，看你平时怎么开：经常跑长途自驾、全家多口出行，或者爱露营、偶尔拖个房车，烦新能源充电和保值焦虑的，可以去4S店摸实车试试。要是日常就市区短途代步，在意油费，或者限牌城市要绿牌，同价位混动SUV选择更多。
对了，现在3040万级中大型SUV基本都在卷混动、卷增程，探险者还守着2.3T纯燃油+纵置后驱的路子改，你们身边买这车的，大多是图啥？
