刚刷到外媒在南欧拍的全新奥迪RS Q5谍照，挺意外。 之前大家猜这代RS Q5大概率是3.0T高功加48V轻混凑活，结果直接沿用了今年2月刚发的RS5那套动力总成。 2.9T V6双涡轮加电机，综合639马力，纯电续航还估了100公里，2027年底就要首发。
这次拍的是接近量产的测试车，前脸攻击性比普通Q5甚至SQ5都高不少，和普通Q5的圆润感完全不是一个路数。 大格栅基本确定用奥迪最新的双菱形设计，现在测试车上装的竖向大进气口大概率会留到量产，毕竟要给2.9T发动机留够撞风量。 轮拱明显做了加宽，现在装的是临时翼子板，调试完宽体套件会更协调，配的大尺寸轮胎几乎要蹭到轮拱边。
轮圈用的是涡轮扇叶造型，尺寸不小，目测至少20寸，配的轮胎宽度目测也有285以上。 最显眼的是透过轮辐能直接看到前后轮的打孔刹车盘，之前几波谍照都没拍这么清楚。 毕竟639马力的车整备质量估计奔着2.4吨去，普通刹车真扛不住连续高负载，这个配置倒是符合RS系列的定位。
车尾比上次曝光的测试车完整点，椭圆形排气装饰罩已经装上了，不过里面的排气管还是临时件，可变阀门的版本还没装。 后保险杠中间现在是空的，说是要留位置给插混的高压电池和排气部件，现在插混性能SUV基本都得做这个空间妥协，不算稀奇。
内饰目前没拍到谍照，但大概率是抄RS5的模板。 黑底运动氛围，包裹性更强的赛车座椅，Alcantara和碳纤维点缀不会少。 之前RS5上的14.5英寸中控加11.9英寸虚拟座舱这套，估计也会原封不动挪过来，毕竟是同平台的产品，没必要重新开模具浪费成本。
动力是这次最大的看点，和RS5那套完全通用。 2.9T V6双涡轮发动机本身就有510马力，加的电机实际是177马力，凑起来综合639马力，峰值扭矩825牛·米，配7速双离合加quattro四驱。 RS5上那套机电扭矩矢量后桥，大概率也会下放到RS Q5上。
电池是25.9kWh的400V版本，RS5上纯电能跑84公里，放到RS Q5上因为车重和风阻更大，估的100公里是偏乐观的预估口径，目前还没官方数据确认。 这套动力在RS5上已经调了大半年，放到SUV上还要重新标车重、重心和四驱逻辑，加上SUV的离地间隙更高，散热逻辑的标定也要重新做，所以首发比RS5晚了快两年。
2027年底首发，不过国内几家汽车媒体都倾向于2028年才会正式发布，具体时间还得等奥迪官宣。 毕竟插混系统适配SUV的标定工作量不低，晚个半年也算正常，不用太着急。
现在唯一还没确定的，是RS5上那个10秒超增压按钮和RS扭矩后驱模式会不会下放到RS Q5上。 毕竟SUV搞后驱漂移有点不切实际，但超增压按钮留着的话，超车时能多拽出100多牛·米的扭矩，还是挺实用的。 另外就是大家都在猜，这车要是引进国内，定价会不会比上一代RS Q5的80多万贵出一截，毕竟插混的成本摆在这。
