东风日产在工信部的新车申报里，亮出了NX8这台刚出炉的重磅SUV。老实讲，这车的数据挺有意思，看着就像日产这次真是下了血本。要知道，以前日产搞新能源，那叫一个慢吞吞、挤牙膏式升级，市场反馈一直很一般。
最典型的例子就是艾睿雅（Ariya），高高的定价配着稀薄的产品力，结果销量板上钉钉地扑街，存在感几乎为零。可这回的NX8，明显不再走老路。它基于“天演架构”打造，就是日产开始主动拥抱中国本土供应链和技术思路，放下身段来适应中国消费者的真实需求。
看一眼它的尺寸就知道，这台车长4870毫米，轴距达2917毫米，定位中大型SUV的5座布局，比宋PLUS大一级，甚至轴距逼近理想L6。日产的“大沙发”后排一贯舒适，这点没悬念。造型上有点像他们之前的N7轿车，贯穿式灯带、发光Logo、激光雷达等时髦配置一个不落。
动力部分有两种路线纯电和增程。纯电版搭73度或81度电池，续航在560-650公里之间，表现中规中矩。但增程版的差别可大了——入门版只有20.3度电，纯电续航102公里。这么大个SUV，冬天开空调续航打折，可能跑不了多久就得找充电桩，日常麻烦得很，几乎就是个油车挂着电池在跑。
相比之下，37.4度电池版本的增程版才是家用首选，185公里的纯电续航，平时上下班用电，长途可以烧油，这才是增程车的合理搭配。这样既能享受电驱的静谧和省钱，又能解决长途续航焦虑。
综合来NX8的亮点在于日产的品牌底子、中国的技术芯片、加上多年积累的合资底盘调校。天演架构很可能让它用上Momenta的智驾方案和高通座舱芯片，智能化这个合资短板也能补齐。如果你不习惯新势力车那种“像船一样”晃的底盘感，又想要科技配置齐全的大屏大功能，这车值得一试。
至于价格，才是决定它命运的关键。现在新能源SUV市场竞争激烈——零跑C11、深蓝S07、理想L6等对手都是强硬角色。如果日产还端着架子，结果不会好。按照N7轿车11万多的起步价参考，NX8如果想卖得动，增程小电池版可以放到13.98万元作为入门，走量的37.4度电池版则在15.98万元左右。要是定到18万以上，那基本可以提前预订“冷门榜”了。毕竟如今情怀不是核心竞争力，价格和价值才是硬道理。
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