最近车市里又有新动作，东风风神给奕炫家族加了新成员——2025款奕炫卓越版正式上市，指导价9.39万。
这车定位介于入门款和顶配之间，属于次顶配车型。
虽然官方还没给实车图，但根据现款奕炫的配置推测，外观应该不会有太大变化。
毕竟现款那套熏黑中网、运动尾翼的造型已经挺激进了，再改的话可能就太夸张了。
说到这车的基本面，还是老样子。
车身尺寸4670mm长，轴距2680mm，在紧凑级轿车里算中等身材。
这个尺寸放在同价位里挺实在，不像有些国产车越做越大，但实际空间利用率一般。
不过对于家用来说，后排跷二郎腿肯定没问题，后备箱装婴儿车也够宽敞。
动力总成继续沿用1.5L自吸发动机，匹配6速湿式双离合变速箱，最大功率92kW，也就是125匹马力。
这个数据放在现在看不算亮眼，但胜在皮实耐用，维修保养成本也低。
配置方面，这车算是把实用主义玩明白了。
LED大灯、自动大灯这些基础照明装备全系标配，现在连五菱宏光都用上LED了，东风风神当然不能落后。
双辐式方向盘配上竖屏中控，这种设计现在看着不算新鲜，但胜在操作直观。
13英寸中控屏支持CarPlay和语音控制，不过实际体验可能不如大厂流畅。
比较有意思的是12.3英寸全液晶仪表，这在10万级家轿里不算常见，能显示车速、转速、油耗这些基本信息，还能切换运动主题，年轻人应该挺喜欢。
重点说说这台1.5L发动机。
虽然是自吸，但用了直喷技术，最大扭矩158牛米，配合6速双离合变速箱，百公里油耗大概6.5L左右。
这个数据在同排量里算中等偏上，适合经常跑市区又怕费油的用户。
不过要说动力表现，开过的人都知道，满载超车还是得深踩油门，等个两三秒涡轮迟滞的感觉还是有的。
不过对于家用代步来说，平顺省心才是王道，没几个人真开到转速表红区。
价格方面，9.39万的定价卡得挺准。
往下看，奇瑞艾瑞泽5便宜两万多，但配置差不少；往上捷达VA3顶配都到9.48万了，但用的是大众EA211发动机，后期保养成本更高。
启辰D60虽然空间大，但品牌认可度低，二手保值率也不行。
这么一比，奕炫的性价比确实突出。
特别是现在各地还有置换补贴，算下来落地价能再砍个万把块。
不过买车不能光看参数，还得看实际体验。
就拿内饰来说，奕炫用的是硬塑料为主，摸着确实不如吉利缤瑞的软包材质高级。
但胜在布局合理，物理按键保留得多，开车时盲操方便。
双联屏设计虽然时髦，但反光问题在强光下挺闹心，太阳大的时候得戴帽子才能看清。
座椅包裹性不错，但填充物偏硬，长途驾驶容易腰酸背痛。
说到竞品对比，不得不提这代奕炫的底盘调校。
前麦弗逊后扭力梁的结构很传统，但调校偏向运动，过弯侧倾抑制得比同级车好。
不过代价就是滤震差点，过减速带咯噔咯噔响，后排乘客容易抱怨。
隔音也是短板，时速超过80km/h后风噪明显，高速上接电话得提高嗓门。
这些细节问题，可能影响家用舒适性评分。
销量数据最能说明问题。
4月份奕炫卖了1823台，在自主轿车里排不上前十。
但考虑到现在车市整体低迷，这个成绩也算过得去。
对比竞品，艾瑞泽5月销6000多台，捷达VA3也有4000多台，差距主要在品牌认知度。
不过奕炫在年轻群体里口碑不错，很多车主反映改装潜力大，原厂就预留了宽体包围的安装位，加装尾翼和扩散器后回头率爆表。
选购建议方面，如果预算卡死10万，追求配置丰富可以考虑吉利帝豪L Hi·P，插混版本能上绿牌。
但要是更看重机械素质和改装空间，奕炫确实有优势。
特别是这车保有量大，随便找个县城都能找到修理厂，配件价格也亲民。
不过要注意，双离合变速箱在拥堵路段频繁换挡，离合器片磨损会比AT变速箱快，建议经常跑长途的用户选装延保服务。
现在买车越来越像买手机，年轻人既要面子又要里子。
奕炫这种走性价比路线的车型，正好卡在合资品牌和互联网品牌的中间地带。
它没有吉利星瑞那样的越级空间，也没有长安UNI-V的电动尾翼，但胜在均衡实用。
就像买衣服，有些人喜欢潮牌设计，但更多人日常穿的是优衣库基础款——舒服耐穿，这才是生活常态。
最后抛个问题给大家：你觉得10万级家轿，是该追求花里胡哨的智能配置，还是更看重三大件的可靠性？
欢迎在评论区聊聊你的看法。
毕竟买车不是买白菜，适合自己的才是最好的。
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