最近准备换家用MPV的朋友，估计都被2026款丰田赛那搞懵了。去年9月这车刚上市时，官方指导价一出来，不少奶爸宝妈直接皱起眉——32.48万起，比老款贵了2.5万，这是飘了？
可转头刷到抖音就更迷惑了，佛山有家4S店直接喊出24.98万起，郑州那边叠加补贴后，四驱版也才33万出头。这一涨一降差了快8万，到底是丰田玩套路，还是捡着便宜了？今天就扒透这款车的底细，帮准备买车的家庭避坑。
先说说大家最关心的配置，这次丰田是真的补齐了以前的短板。以前老赛那的车机，反应慢得像老年机，点一下等三秒，连CarPlay都时不时卡顿。新款全系标配12.3英寸中控屏，还装了高通8155芯片，算力直接翻了4倍，操作起来丝滑不卡顿。
语音助手也终于好用了，支持双音区识别，前排说开空调，后排说调温度，互不干扰，还能听懂连续指令，不用反复唤醒。刚提车的宝妈李女士说，带孩子出门不用分心戳屏幕，动动嘴就能控制车窗和空调，安全感都多了几分。
高配车型的配置更是诚意拉满，四驱臻享版用上了半苯胺真皮座椅，触感软乎乎的，还带通风、加热和16点气动按摩，第二排腿托一升起来，长途坐车再也不会腰酸背痛。新增的透明底盘的功能，窄路会车或者过坑洼路段时，能清楚看到车底情况，再也不用小心翼翼试探。
安全性方面也做了升级，新增的疲劳驾驶监测，会实时提醒驾驶员，AEB自动刹车也优化了，能精准识别行人跟自行车，家里有小孩的朋友，开着也更放心。值得注意的是，这些实用配置不再只堆在顶配，很多中配车型就有，这也是丰田应对国产MPV的底气之一。
动力上，新款赛那还是延续了2.5L混动系统，综合功率245马力，WLTC油耗5.66L/100km，加92号油就行，日常家用特别省钱。太原一位车主实测，市区拥堵路段加快速路五五开，百公里油耗也才6.9L，加满一箱油能跑近千公里，长途自驾不用频繁进服务区。
四驱版新增了EFOUR电子四驱，靠电机驱动后轮，雨雪天气转弯更稳，北方的朋友冬天开着更安心。不过四驱版要比两驱版贵1万左右，油耗也微增0.36L，南方城市的朋友如果用不上四驱，选两驱版更划算。
很多人吐槽赛那动力不如腾势D9，后者能达到407马力，零百加速比赛那快不少，但懂车的人都知道，家用MPV追求的不是速度，是平顺和省心。这套混动系统丰田用了二十多年，全球超1500万车主验证过，故障率极低，十年不用换混动电池，后期养车成本特别低。
价格方面，官方指导价32.48万39.38万，取消了老款29.98万的入门版，看似涨价，实则终端优惠力度拉满。目前很多经销商现金直降34万，佛山部分门店舒适版24.98万就能提车，还能参与抽奖，至高可得3000元返乡补贴。
郑州地区的优惠更给力，经销商现金直降3万，再加上地方政府补贴和置换补贴，综合优惠能达到5万多，入门版26.98万就能开走，四驱尊贵版优惠后也才32.98万。不过要注意，部分优惠需要捆绑店内保险和上牌，买车时一定要问清楚，避免被套路。
丰田的底气还来自保值率，二手车市场里，三年车龄的赛那保值率能达到65%左右，比腾势D9、传祺M8等国产MPV高出一截。二手车商老李说，买赛那的人都图省心，二手买家也认这个口碑，保值率一直居高不下，开几年再卖也亏不了多少。
当然赛那也有短板，第三排空间不如传祺M8，身高173cm的人坐进去，头部空间只有4指，腿部空间1拳零2指，长时间坐会有点挤。智能化方面也不如国产车，没有三联屏和HUD抬头显示，年轻人可能觉得科技感不足，但中老年车主反而喜欢这种简单易操作的设计。
截至2026年2月，赛那的优惠政策还在持续，部分地区的政府补贴虽然年底到期，但经销商又推出了厂补，至高1.6万，综合优惠力度没减。对于多孩家庭来说，这款车低油耗、高可靠、配置实用，优惠后性价比很高。
选车没有绝对的好坏，就看需求匹配不匹配。追求动力和科技感，腾势D9更合适；预算有限想兼顾空间，传祺M8值得考虑；如果看重省心、省油和保值率，赛那绝对是首选。
你们觉得24.98万的新赛那值得买吗？如果是你，会选丰田赛那还是国产MPV？评论区说说你的看法。
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