合资车那层“高级”的光环，被起亚K3六万多的价格彻底扒下来了，虽便宜但配置缩水明显，消费者开始重新权衡面子与里子的选择

要说最近车圈里有什么大动静，那起亚K3这次可算是出尽了风头，简直把合资车过去那种高高在上的光环给彻底扯下来了。

这车以前怎么着也得花个十一二万才能开回家，在很多人眼里，合资车就是品质和面子的象征，价格自然也水涨船高。结果现在呢，这款K3全国统一价，直接降到了六万九千九百块，这个价格一出来，可真是震惊了不少人，因为不少国产同级别的轿车都要比它贵，这一下子，K3比好多国产车都便宜了一大截。

也难怪听说店里那叫一个人山人海，销售顾问们都忙得不可开交，简直是脚不沾地的。很多人以前可能觉得合资车遥不可及，高攀不起，但现在这个价格一亮出来，他们心里那道无形的门槛儿算是彻底消失了，大家都能大大方方地走进4S店，去看看这款曾经的,贵族,车，摸一摸，试一试了。

不过呢，话说回来，一分钱一分货的道理在哪里都行得通，你指望花这七万块钱，还能买到完美无缺、配置齐全的合资车，那多少是有点不现实了。就拿配置来说，虽然像电动天窗啊、手感不错的皮座椅这些看着挺高档的配置都还在，开起来动力也还行，确实挺省油的，日常代步没啥问题，但很多地方还是悄悄地缩水了。

那些对安全很重要的气囊，就悄无声息地给你减掉了两个，这让人心里总有点不踏实。还有车里那个多媒体系统，也就是我们常说的车机，基本就是个听广播、接打电话的水平，功能简单得很，想玩点智能互联啥的，就别指望它了。

而且，一旦跑起来，速度稍微快一点，或者走点烂路，车里的噪音，像风声啊、胎噪声啊，就会变得比较明显，长时间开着可能就会觉得有点烦人，不太清净。

它为什么会这么拼命地把价格压到这么低呢，还不是被国内那些优秀又努力的国产车给逼的没办法。你你用同样的预算去比较，比如隔壁家的吉利帝豪，不仅车里空间比K3宽敞多了，坐着更舒服，后排都能跷二郎腿了，而且它的配置单拉出来能有长长的一大串，各种智能配置、舒适功能都给你配齐了，什么大屏、自动空调、L2辅助驾驶，应有尽有，性价比简直是高得吓人。

更别提，现在市场上还有一大堆新能源电动汽车在旁边虎视眈眈，这些电车用起来更省钱，没有油耗焦虑，保养也简单很多，长远看下来，开销能省不少。在这样的激烈竞争下，合资品牌再不拿出点真金白银的诚意，真的很难再吸引消费者，更别说站稳脚跟了。

所以现在摆在消费者面前的，就是一个挺实际的选择题，大家都在琢磨。你究竟愿意花这七万块钱，去买个合资车的牌子，也就是大家说的，买个面子，顺带图个三大件技术成熟、开起来比较踏实的感觉呢，还是更倾向于选择那些国产车，它们虽然牌子可能不如合资车响亮，但胜在给你实实在在的一大堆舒服配置、更大的车内空间，还有可能更省心省力的后期使用体验呢？

面对这种局面，大家都在重新考虑，到底是要品牌的光环，还是日常开车的便利和实惠，这确实是得好好权衡一下了。