外观几乎相同
无框车门、贯穿式尾灯，外观轮廓几乎一模一样，当奔驰CLA-L的燃油版和纯电版并排摆在一起的时候，连专业的汽车媒体都得凑近仔细看，才能分清楚哪个是哪个。
全新电动平台打造
奔驰最近推出的CLA-L系列在市场上引起了不小的关注，尤其是燃油版和纯电版外观看起来几乎一模一样，这让不少消费者都开始犯嘀咕：这到底是全新电动车平台打造的，还是又一个“油改电”的产物？
要搞清楚这个问题，咱们得从技术平台、设计细节和市场定位这几个方面来仔细看看。
根据奔驰官方的说法，CLA-L纯电版可不是像以前那样在传统燃油车基础上改一改就出来的，而是基于奔驰最新研发的 MMA 模块化平台打造的。这个平台一开始就是为适应多种动力形式设计的，不管是燃油车还是电动车，都能很好地兼容。
电动化设计优势
MMA平台最大的一个亮点，就是它天生就为电动化设计的。比如说，纯电版的CLA-L用的是800伏的高压电气系统，这种配置一般只有纯电动车平台才会用得上。另外，它还装了全球首款专门为能效优化的电动两挡变速箱，这些在传统燃油车平台上是根本没法实现的。
再看看燃油版的CLA，它用的是带48V轻混系统的M252 1.5T四缸发动机。这个48V电机能提供22千瓦、30马力和200牛·米的辅助动力。虽然同样是用同一个平台，但动力系统的布局和设计已经根据不同的能源类型做了专门的优化。
外观高度相似
再看看外观，CLA-L的燃油版和纯电版真的长得太像了，几乎一模一样。
不过，纯电版用的是封闭式的前脸格栅，而燃油版还保留着有实际散热功能的进气格栅。燃油版的中网是宽体横幅式的设计，中间放着经典的立标，旁边还有横向的镀铬饰条，再加上一些星星点点的装饰，看起来挺有质感的。
车身侧面和尾部的设计也几乎一模一样，两个版本都用了隐藏式门把手、无框车门，还有贯穿式的尾灯。这种高度相似的设计，既是品牌家族化风格的延续，也是因为它们共享了同一个平台，所以自然就长得差不多了。
动力配置升级
再来看看动力方面，燃油版的CLA有三种不同的调校：CLA 180的最大功率是100千瓦，CLA 200是120千瓦，CLA 220则达到了140千瓦。搭配48伏轻混系统之后，综合功率分别提升到了115千瓦、135千瓦和155千瓦。
最近曝光的混动版CLA-L用的是1.5T发动机加电动机的混合动力系统，发动机的净功率是120千瓦，百公里综合油耗只有4.91升。这个版本的出现，也让CLA-L系列的动力选择更加丰富了。
燃油版与纯电版销量对比
在中国市场，纯电版的CLA-L价格大概在24.9万到29.99万之间。不过，考虑到燃油车通常比电动车贵一些，所以燃油版的CLA-L可能定价会比这个区间更高。
如果真是这样，那问题来了：燃油版和纯电版CLA-L，哪个卖得更火呢？
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