“5980，真砍到这儿了？”他在店门口抬头一看，横幅上那串大字晃得人心里一颤，本田NS125D把价位拉到这档口，现场围了一圈人。
阿强是店里老销售，笑得跟花一样：“兄弟，六年不限里程质保，真货。中不中？”他点点头，又摸了摸旁边那台NS125U，心里掂量：一台玩性价比，一台动力更冲，这回可得好好挑。
他不是冲动型的主儿。
骑车通勤，好几年了，天天在城里穿梭。
路口多，红绿灯密，哪怕晚出门两分钟，都得心里祈祷一路绿灯。
本田这波把NS125D干到5980，还给到六年不限里程的质保，听完有点爽。
劲头是一回事，长远花销又是另一回事。
保修时间顶上天，走到哪都不虚，心里就有底了。
他看着D版的油箱，阿强凑过来添了一句：“D版油箱比U版多0.3升，满油能跑个250公里，周末去个郊县，油表都不咋动。”他咂了下嘴，这句更对胃口。
上班省心，周末撒个欢，踏实。
转身又瞄了瞄U版，银黑配色，整车线条更利索。
他骑上去试了两圈，油门一拧，反应干脆，像把封印给卸了。
阿强在车后拍了拍手：“U版最大功率7千瓦，冲劲儿就在这儿。起步、并线、超车，够用还带劲。”他心里清楚，D版6.6千瓦，平路代步完全没问题。
真要讲那股子“临门一脚”的狠，U版更能给到心理上的底气。
好比一个是老黄牛，一个是小骏马，各有各的脾气，干活都能干，只是味儿不一样。
绕场再跑一圈，红灯前刹住。
他特意盯了下刹车手感。
前后鼓刹，看起来老派，可四十码内急刹不飘不抖，脚跟稳稳落下，车身不往前点头。
他琢磨，通勤大多是这种速度，真没啥毛病。
遇到雨天，U版可选前单通道ABS，阿强用手做了个“点刹”的动作：“你能明显感觉到它在接管，手紧一紧，车就帮你把节奏打出来，新手更不慌。”这话说到点子上。
安全这事儿，看不见摸不着，关键时候能救心跳。
灯又绿了，他特意找了段阴影路。
店门外细雨刚停，地上还带着薄薄的一层水。
卤素大灯打出去一束又一束，穿透力不差。
有人总吐槽亮度不行，可一到这种湿漉漉的场景，反倒能看清前面的浅坑和水沟。
他笑了笑，嘴里嘟囔：“够用就行，别花里胡哨。”阿强在旁边接了句：“这波，刀磨得挺准。该省的地方省，该给的地方给。”
他把两台车都骑了骑，开始琢磨长时间骑行的感受。
D版735毫米的座高对他这样的身高很友好，座到位后脚掌安稳贴地。
旁边一个一米六的女生小周也试了试D版，第一圈绕得小心翼翼，第二圈回来脸上笑开了花：“双脚能着地，心就不虚。”他看着U版又上去坐了一圈，座高多了十五毫米，听起来不大，坐上去差别也不算大，关键是坐垫做了收窄。
长时间骑行，大腿外侧不顶，臀部不疲，肩颈少紧一分，整个人就浑身舒坦。
有人说这叫人机工程调得好，听上去高深，其实就是让人坐着不累。
骑着U版再过个弯，侧撑位置设计得利落，压过去也不蹭地，车像是他身上的一条延长神经，说走就走，说停就停。
他还惦记油耗。
两台车的表显都差不多，百公里两升左右。
算起来一天往返二十来公里，一礼拜跑五天，油钱真不多。
省下来的，够小半年加油用。
他自个儿心里做账，嘴上还开个玩笑：“这钱省不省全凭脚腕儿，别老瞎扭。”阿强被逗笑：“你这话，地道。通勤车，省油耐用，基本盘稳住就行。”
站在店门口抽了口水，周围人议论声不断。
有人说“本田这回是真放下身段”，有人摇头“这价格要是早三年出来，那才叫香”。
他不接茬，只问自己一个问题：到底买哪台？
他是预算敏感型的用户，心里更看重花出去的每一分钱能不能看得见摸得着。
D版直接顶着5980的标签站在那，像是把门槛往下搬了一截。
U版又送三百元油卡，折算一下等于再打了一拳，力度也不小。
这几招叠加起来，吸引力真不低。
阿强见他犹豫，主动把话挑明：“你常跑市区，四十码以内刹得住就成，D版够你用，省钱还省心。要是更在意动力和雨天安全，U版选个前ABS，心理上更硬气。你看你平时路况多不多下雨，多不多上坡。”他点点头。
通勤路上桥多，限速段也多，城市路况就那样。
他问了一嘴：“油箱差这零点三升，影响大不大？”阿强摊手：“不大，可有时候就一口气的问题。D版满油能跑二百五，跑个小长途不用提前去找加油站。”这话靠谱。
有时候差的不是数值，是心里那点笃定。
等到又有顾客进门，他蹲在车边又把信息过了一遍：U版7千瓦的劲儿确实爽，超起车来更利落；D版6.6千瓦，日常通勤好使，平顺、听话。
两车油耗差不多，百公里两升这个数不用费脑子记。
前后鼓刹，城市里对付红绿灯和拥堵没问题；U版前单通道ABS，雨天能感到系统在帮他“点刹”，抓地力的节奏更稳。
他把这些点串成一条线，心里头的画面清晰起来。
试骑区那边，小周又回来了，她把头盔递给阿强，眼睛亮晶晶：“我选D版吧，座高友好，脚踏实底，骑着不紧张。”她的声音里有股松气的踏实感。
他在一旁接着开玩笑：“你要上U版，也不吃亏，送三百油卡呢。”小周摆手：“先把胆子练出来再说，踏实最重要。”她说完自己都笑了。
他听着也跟着笑，心里那根弦松了一点。
每个人都有自己的侧重点，有人要的是当下手感的利落，有人要的是长期使用的安稳。
买车像交朋友，脾气对得上才长久。
他把注意力拉回行业这几年。
125级别的通勤车，国内市场早就打磨得成熟，大家都盯着省油、可靠、维护方便这套逻辑。
5到6千这个价格段，原来是个谁都不太愿意往下探的区间，原因很简单，成本压力在那摆着。
本田这回把门槛压下去，还把质保年限拉满，味道变了。
他想起一句老话：兵马未动，粮草先行。
对于通勤族来说，粮草就是用车成本。
保养省心，配件好找，油耗低得住，日子才能过得不堵心。
至于配置刀法精准那点，像把菜刀磨得薄薄的，切哪块都能到位，不会哪都照顾，又哪都不顶用。
又转回技术口。
他拿着手机翻了翻笔记，自己记了几个关键点，免得回家忘掉：D版5980，U版送三百油卡；质保六年不限里程；U版动力7千瓦，D版6.6千瓦；两台百公里两升；D版油箱比U版多0.3升，满油能跑250公里；前后鼓刹市区四十码急刹稳；U版可选前单通道ABS，雨天能感觉到“点刹”；D版座高735毫米，160的女生双脚能落地；U版座垫收窄，长时间骑行更舒适；操控听话，像自己的肢体延伸，过弯侧撑不蹭地。
他把这些点念给自己听，像过课本重点一样。
纸上得来终觉浅，骑上一圈心里有数，落地就成真。
他又跟阿强打了个岔：“隔壁那台巧嘉125，都有点坐不住了吧？”阿强哈哈一笑：“谁让这价杀得狠呢，别人肯定要挠头。”两人都不接着往下比，只聊眼前两台该怎么选。
有位中年大哥在侧面插嘴：“你们年轻人爱那股冲劲，我就图省心。跑工地，D版价位实在。”他点点头，心说每个人都在为自己的需求买单。
这才是关键。
临近中午，太阳露了脸，地面干得差不多。
他又各骑了一小圈，感受一下干燥路面的刹车回馈与车身姿态。
回程时特意在一个上坡口补了几下油门，U版那股爆发力像是在说话：“给劲就来。”D版则是另一个味道，线性、稳稳地攀上去，不急不躁。
两种性格，他都能接受。
他开口对阿强说：“要不你给我把两台的落地费用细细算一下，我再想想。”阿强利索地盖章：“行，账单这边来。这波啊，瞄准了，就不亏。”
他把单子拿在手里，脑子里再次回味那句老话：“买车看路，路上看心。”有人追求动力的料峭，有人青睐安心的温吞，放在这两台车上，就是预算优先还是技术和安全优先的选择题。
D版给到的是入门门槛的痛快，U版ABS给到的是雨天刹车的底线和加速超车的底气。
两条路都不差，关键看他自己更常面对哪一种路况、更在意哪一块体验。
他把笔一放，抬头又看了一眼展厅的灯，亮而不刺。
他笑着问阿强：“你说，这波是良心发现，还是把库存清一清的招？”阿强也笑：“你说了算。你们这些骑车的人心里门清。留言区不都这么吵嘛，有人叫好，有人叹晚。”他摊摊手：“要不就这样，今天把试骑再跑两圈，我把问题都记下来，回头在群里跟大家唠唠，谁有避坑经验也都甩过来？”
他把头盔戴回去，轰一脚油门，人又窜进了路面。
风从夹克缝里钻进来，带着一股新车味。
他脑子里的疑问并没有消失，反倒变得清晰起来。
这价位的本田，以价格和质保当梁柱，用动力、ABS、人机工程做装潢，给了不同需求的骑士一个各取所需的理由。
他心里抛出三个问号：他更在意哪一边，是起步价，还是安全底线？
他每天走的路，是晴多还是雨多？
他的身高和骑行习惯，和哪一台更搭？
问题摆在眼前，答案就在手里。
风声轻轻往后退，他在城市里划出一道不急不躁的弧线。
这篇文章就是专门用来分享那些充满正能量的东西的，跟侵权一点儿关系都没有。要是有侵权的情况，就赶紧联系我们，我们会很主动地去配合把问题解决好。
全部评论 （0）