本田HR-V降价5万遭冷场，合资车的遮羞布快盖不住了
东风本田销售员刘洋盯着空荡荡的展厅，昨天新款HR-V发布会的彩带还飘在角落。官方宣称降价5万、10.99万起售，直播间里弹幕却飘过一句：“现在谁还看这个？”
这话像根刺，扎进了合资品牌最后的体面里。
2026年1月8日晚，东风本田HR-V改款上市，价格直接从15.99万拉到10.99万，官降5万。发布会把“高质低价”喊得震天响，但懂行的人一看配置表就笑了：低配车型连定速巡航和后排出风口都舍不得给，中控屏里跑的还是3年前那套车机系统。
这叫“诚意满满”？我看是“库存压力山大”。
翻出去年的销量数据就全明白了。2025年一整年，这车在中国才卖了6000多辆，月均500台，在庞大SUV市场里连个水花都溅不起来。它的同门大哥CR-V，一个月卖的都比它一年还多。不是消费者不识货，是这车定位太尴尬——说运动吧，不如电车快；说家用吧，空间又被国产车吊打；最后只剩个本田标，在2026年还值5万溢价吗？
更诛心的是对比。打开手机，同价位的国产混动SUV，满油满电跑一千公里是基操，智能座舱芯片比你车上的发动机零件还新。HR-V拿什么打？拿那台喝92号油、百公里加速7秒多的1.5T发动机吗？现在十万级市场，国产车已经卷到标配L2辅助驾驶和快充接口了，本田却还在把“无线CarPlay”当高科技卖点。
我敢说，这次降价根本不是战略，而是合资品牌面对新能源洪流的本能退缩。他们还没搞明白，中国消费者早就不为那个车标盲目买单了。大家现在比的是谁续航长、谁充电快、谁智能座舱更懂中文。
所以看到HR-V降价5万无人问津，我一点不奇怪。这不是本田一家的问题，是所有合资燃油车共同的窘境。过去靠品牌光环就能轻松赚钱的好日子，像泡沫一样碎了。评论区那种冰冷的沉默，比任何骂声都更具杀伤力——它意味着彻底的无视和过时。
一场五万元的降价，撕开的却是合资时代落幕的裂缝。当降价都换不来一声喝彩，那才是真正危险的信号。
全部评论 （0）