极氪9X Hyper版提车要等半年，这事听得我有点震惊。买一辆新车，很多人都是冲着大牌定位、颜值或品牌故事去的。可现在呢，等车时间变成了攀岩比赛，一等就是六七个月。有朋友圈的朋友晒出购车排队截图，别说确切时间，就那排队数字，估算大概排在第300+，估计还要再等。这也没啥稀奇——全年订单爆炸，工厂产能跟不上，供应链卡得死死的。偏偏，极氪自己宣传得热火朝天，活像要让这款车成为年度爆款。车也不是用来收藏的嘛，用车的人多半还是要开。
有人干脆把提车这事变成了炒作。我还原看了一圈帖子，就看到有人挂着车，就差把车牌写个出租贴，日租价码字体都光亮亮的——八千块一天，人家跟租房差不多，扔一扔就算赚。8千看起来离我工资太远，我都怀疑自己要不要组个车队专门收租。题外话，真有点羡慕，八千块按我理解不算少，但能靠挂车一天赚八千，我估算一月能翻倍我一个半月工资了（这段先按下不表）。我还发笑，问自己：我投不投机？毕竟，这市场火的有点过头。
这种情况其实暴露了市场的一些水分。我记得接触到的中层销售一句话，现在订单都像火山一样，喷发得快，冷却得也快。可惜，产能跟不上。国内工厂三班倒，远比想象得忙得多。出口也排队排到飞起。欧洲、中东那些地区都喊饿，车变硬通货，像个金条，大家都想买。
我刚才翻了下自己手机里存的笔记，有个粗略的数字：极氪9X Hyper的订单压力，如果按照每辆车制造成本16万算（假设），每台车能赚个2-3万的利润。这个利润空间，放在中端车市场挺诱人。唯一的难处，就是供应链的卡壳。你说，车子真就像盖房子，一砖一瓦都得齐，不能短斤少两。
但我也想问——你觉得，有没有人真的会买一辆车，只为了炒它？我觉得，某些人还真会。毕竟，这些用户一方面享受高端身份感；另一方面，也在炒作中找到了所谓的获利感。我认识一个做二手车调剂的兄弟，他说，很多人把新车挂牌出手，赚个几万堵个车位，然后又随手买回便宜货。这让我怀疑：市场是不是变成了一个大期货市场？泡沫越来越大。
我也想知道，汽车行业这些不正常的火热状态，未来会不会有个爆破点？就像泡沫一样，越撑越大，总有一天会泄。从宏观角度讲，泡沫一旦破裂，整个市场都会受到冲击，有点像那天朋友圈说的：上次经济泡沫炸裂，几家店都倒闭了。难不成，这次会变得更严重？我不敢肯定。
车不是用来存、用来炒的。用车的人，还是希望能开得舒服、开得心安。自从知道产能短缺，我就开始懷疑，一旦大家都沉迷短期获利，那车辆的本质就变了。我们会不会哪天变成炒货人群，车变成了理财工具，反而忘了它是用来开、用来载人的？
市场再火热，还是有人会错过，或者会被戏弄的。你们觉得，目前这种火爆到底还能持续多久？我十年前买车，买得少，但记得当年贬值快得飞起，现在看来，似乎变成了投资品。这是不是怪我眼界太窄？其实我猜测（不确定哈），这个泡沫也许会像某些游戏币一样，涨得快，跌得也快。
有时候我真想，别让这些车变成数字游戏中的期货，毕竟车是用来开的，不是用来存或炒的吧。市场越热，也许越要谨慎一点。否则，泡沫一破，不知道会给谁带来麻烦。
车到底还是车，开车的人还是我。你们觉得，这个市场还能火多久？看到朋友圈里有人晒出订单截图，我总觉得，一切还挺浮躁的。下一次行情变化来了，你会不会立刻试试挂车出租的招数？我还真想试试——只是不知道，最后会不会变成用车跑路的悲剧。这个小细节，值得深思。
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