这次说星途ET7正式改名星纪元ET，其实挺有意思的。你说它为什么要改名？我估计一方面，是为了把产品序列梳理得更清楚点。你看，星途以前叫星纪元系列，现在直接用ET7这个名字，不仅凸显了车型定位，还让人一看就知道它是在EV路线上的旗舰款。
其实从行业角度来看，车型改名在某种程度上，也是品牌的一次重新塑造。为什么要这么做呢？很大一部分原因是想告诉市场：嘿，我还是新车，也就意味着可能会有新的技术、新的配置。特别是这次的改款，外观上也做了改变，变得更像理想L系列那种贯穿式大灯 + 横向条纹风格，视觉冲击力增强了不少。
说实话，我挺喜欢他们在前脸上的创新——那U型贯穿大灯，底部的镀铬饰条，顺带还增加了几条横向装饰线，让整车看起来更精致年轻。这和市面上一些老油条的中大型SUV那种稳重但老气的风格差开了。
别看外观变化大——细看细节，变化其实有限。尺寸大致没变，车长多了点，达到4988mm，可能是为了放行李架？标配激光雷达，配备地平线HSD，配置上明显走科技路线，搞到人都在怀疑：会不会让价格水涨船高？
这让我想到，配置这么丰富，价格还能维持在20万左右吗？这有点理想主义了。实际操作中，像他们之前的低配不入场，海外市场走量策略，可能会有点折衷。反正，我也猜，低配版本国内根本看不到，大部分都留给海外市场。
探索一下动力，总结一句——没变，还是230kW后驱，四驱123+230kW组合，电池用宁德时代的三元锂，续航多在182-203公里区间。还有增程版，搭载1.5T增程器，输出功率115kW，电池是磷酸铁锂，容量39.82度。你问我，续航能不能突破300公里？我猜，没细想过，可能得加大电池容量，或者用更高能量密度的电池才行。
对比市场上的同级别SUV，比如智界R7？我觉得，星途这次的策略，是想把高端放到20万区间，给中高端客户一个选择。而且，他们还想靠激光雷达、地平线HSD确保技术领先，但你得想想——未来竞争真的这么容易就像拉个技术牌就能秒杀吗？我倒觉得，技术再漂亮，还得看实际操控和体验。
这里还顺便跑题一下，我刚才翻了下笔记，好像有人说，奇瑞的设计师应该换一换。真是的，最近形象不太好，外观又改丑了？我倒觉得，整车线条的协调性才重要。五米长的车，身高1米7，不至于也不能再驱动下好看的想法。
而且，关于续航，我觉得目前还不够，不能只满足182-203公里就停止。市场上不少竞争对手都在冲300公里，为什么要让消费者觉得还需要买两辆车才能解决出行问题？我们都知道，纯电续航不上300，就不叫成熟，挺折腾的。
至于增程电池，很多人在说，要不要扩大到300公里？我猜，这是个大趋势。否则，车主用下来还是得闹心——到站了还得充电，何况大部分人惯早上拎包上车，出门档次还得轻松点。
不过这里也得吐槽一下：目前奇瑞那些养猪式的策略，似乎大家都看出来了，想靠改名字、换外观来救场，真不太靠谱。销量能不能涨，是个大问题。有些朋友说，星途陷入了卖不好就改名的死循环。你觉得呢？其实我觉得，改名只是一时的甩锅，真正能让销量上升的，是配置和体验的提升。
不禁让我想：这次改名，能让它重新火起来吗？我估计，还得看后续的市场反馈。要不是厂家在最后关头把激光雷达硬撑进去，也许他们早就放弃这部分了吧。毕竟，技术的硬实力，才是最硬的说服力。
那我们也要问问自己：用心设计的车，真能为用户带来惊喜？还是说，这只是一场改名运动打水漂？市场这么卷，消费者也变得挑剔了许多。
你说，如果未来他们能把续航再拉上300公里，那是不是就差不多能站稳脚跟了？估计是个很难达成的目标，但绝对是个值得努力的方向。否则，光靠外观和技术装饰，还真不够盖房子——需要实实在在的体验和价格。
这就像，开车上路，最关心的还是是否宁静、顺畅、心安。如果能在这些方面再努力点，星途可能还能有一条潜在出路。
好吧，这就是我对这次明星产品的随想。其实我一直挺纳闷：你觉得，除了价格和技术，用户还在意什么？我猜，或许是那份用车的心情。对面那大哥跟我说：搞得好点，也就安心多了。你觉得呢？
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